[实用新型]高压供电系统及电动车辆有效
| 申请号： | 202121315149.0 | 申请日： | 2021-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN215552559U | 公开（公告）日： | 2022-01-18 |
| 发明（设计）人： | 董福田 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高压 供电系统 电动 车辆 | ||
1.一种高压供电系统，包括并联设置的电池组(1)，各所述电池组(1)的正、负极分别通过主正接触器(2)和主负接触器(3)与负载(9)的正、负极对应连接，其特征在于：
各所述电池组(1)的正极上串联有集成预充模块的电压转换器(4)；
所述电压转换器(4)在控制器的控制下具有预充模式和稳压模式。
2.根据权利要求1所述的高压供电系统，其特征在于：
所述电压转换器(4)采用DC/DC转换器。
3.根据权利要求1或2所述的高压供电系统，其特征在于：
位于其一所述电池组(1)正极的所述电压转换器(4)，经由第一接触器(5)连接至主正接触器(2)；
另一所述电池组(1)的负极经由第二接触器(6)连接至主负接触器(3)。
4.根据权利要求3所述的高压供电系统，其特征在于：
在并联设置的所述电池组(1)之间连接有可控的串联支路；
所述串联支路的一端连接至与所述第一接触器(5)串联的所述电池组(1)的正极引出端，另一端连接至与所述第二接触器(6)串联的所述电池组(1)的负极引出端。
5.根据权利要求4所述的高压供电系统，其特征在于：
在所述串联支路上串联有第三接触器(8)。
6.根据权利要求1所述的高压供电系统，其特征在于：霍尔传感器(7)串联在所述高压供电系统的主电路上。
7.根据权利要求6所述的高压供电系统，其特征在于：所述霍尔传感器(7)经由所述主负接触器(3)与所述负载(9)连接。
8.一种电动车辆，其特征在于：该电动车辆装载有如权利要求1至7中任一项所述的高压供电系统。
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