[实用新型]一种长钢轨运输车有效

专利信息
申请号: 202121314719.4 申请日: 2021-06-09
公开(公告)号: CN215164225U 公开(公告)日: 2021-12-14
发明(设计)人: 陈志民;程喆;李楠;于云涛;余斌;李占龙 申请(专利权)人: 中车沈阳机车车辆有限公司
主分类号: E01B29/16 分类号: E01B29/16
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 弋梅梅;臧建明
地址: 110142 辽宁省*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 一种 钢轨 运输车
【说明书】:

本申请提供一种长钢轨运输车,长钢轨运输车包括车体和设置在车体上的至少两个支撑结构;支撑结构包括支撑单元和设置在支撑单元上的滚道梁单元;滚道梁单元包括至少两层滚道梁组件,沿支撑单元的高度方向间隔设置;滚道梁组件包括滚轮梁和间隔梁,滚轮梁用于放置多个钢轨,间隔梁上具有多个间隔设置的间隔件用于隔离钢轨。本申请提供的长钢轨运输车,间隔梁将钢轨固定在一定区域内,防止长钢轨运输车在行车时,钢轨在惯性力作用下发生偏转移位,导致长钢轨运输车偏载的问题。

技术领域

本申请涉及长钢轨运输技术领域,尤其涉及一种长钢轨运输车。

背景技术

铁路铺轨用到的长钢轨,需用钢轨运输车将钢轨运输到制定的线路上,在钢轨的运输过程中,需要有若干组滚道梁承托钢轨。

在长钢轨运输车的底架上一般架设有多层滚道梁,滚道梁的两端分别连接在底架两侧的立柱上,钢轨并排排列在滚道梁上,每层滚道梁上均可放置钢轨,通过滚道梁支撑钢轨。

然而上述长钢轨运输车在运输钢轨过程中,若经过曲线地段,例如转弯时,钢轨会因为惯性力会偏向一侧,导致长钢轨运输车产生偏载。这样,容易使长钢轨运输车产生行车隐患,容易发生事故。

实用新型内容

本申请提供一种长钢轨运输车,以克服长钢轨运输车运输钢轨过程中,在经过曲线地段时,钢轨因为惯性力偏向一侧,导致长钢轨运输车偏载的问题。

为了实现上述目的,本申请提供一种长钢轨运输车,包括车体和设置在车体上的至少两个支撑结构,各支撑结构沿车体的长度方向间隔设置,支撑结构包括支撑单元和设置在支撑单元上的滚道梁单元。

至少一个滚道梁单元包括至少两层滚道梁组件,各滚道梁组件沿支撑单元的高度方向间隔设置。

滚道梁组件包括滚轮梁和与滚轮梁连接的间隔梁,滚轮梁上用于放置多个钢轨,各钢轨沿滚轮梁的延伸方向间隔排布,一个钢轨或者相邻的至少两个钢轨形成钢轨组,间隔梁上具有多个间隔设置的间隔件,间隔件可相对于滚轮梁沿预设方向旋转至滚轮梁的上方,以间隔相邻的钢轨组,或者相对于滚轮梁沿预设方向的反方向旋转,以使间隔件位于滚轮梁的下方。

在一种可能的实现方式中,本申请提供的长钢轨运输车,间隔梁包括旋转轴和位于旋转轴上的支座,间隔件套接在旋转轴上,支座与滚轮梁连接。

滚道梁组件还包括驱动件,驱动件与旋转轴连接,以驱动旋转轴旋转。

相邻的两个钢轨形成钢轨组。

在一种可能的实现方式中,本申请提供的长钢轨运输车,支座的数量为多个,支座与间隔件一一对应设置,且支座和与其相邻的间隔件抵接,相邻的两个支座的间距与相邻的两个间隔件的间距相同。

在一种可能的实现方式中,本申请提供的长钢轨运输车,至少两层滚道梁组件包括第一滚道梁组件和至少一层第二滚道梁组件,第二滚道梁组件位于第一滚道梁组件的上方,驱动件与第二滚道梁组件连接,以驱动第二滚道梁组件相对于支撑单元旋转,以使第二滚道梁组件位于第一滚道梁组件的上方或者位于第一滚道梁组件的侧方。

在一种可能的实现方式中,本申请提供的长钢轨运输车,驱动件的数量与第二滚道梁组件的数量相同,驱动件与第二滚道梁组件一一对应连接。

旋转轴与第二滚道梁组件同步旋转,当第二滚道梁组件位于第一滚道梁组件的上方时,间隔件间隔相邻的钢轨组,当第二滚道梁组件位于第一滚道梁组件的侧方,间隔件位于钢轨的下方。

在一种可能的实现方式中,本申请提供的长钢轨运输车,支撑单元包括相对设置的第一侧柱组件和第二侧柱组件,滚轮梁的一端与第二侧柱组件转动连接,滚轮梁的另一端可搭设在第一侧柱组件上。

还包括锁紧组件,锁紧组件与最上层的滚道梁组件连接,以将最上层的滚道梁组件固接在第一侧柱组件上。

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