[实用新型]铁道车辆用高效冷却装置

说明书

本实用新型公开了铁道车辆技术领域的铁道车辆用高效冷却装置，包括设备主体和壳体，设备主体位于壳体的内腔，壳体的下方设置有漩涡筒，漩涡筒的内腔安装设置有冷却管，漩涡筒的左右两侧均安装设置有法兰，右侧法兰的右端面设置有进气管，左侧法兰的左端面分别设置有进液管和出液管，漩涡筒的顶部焊接设置有一体成型的两组连接管，两组连接管的顶端与壳体的底部连接，壳体的内腔底部安装有抽气扇，壳体的顶部开设有排气口，壳体的内腔顶部安装有排气扇，设备主体的顶部固定连接有导热板，导热板的顶部等距插接有散热翅片，该装置可对铁道车辆上的设备进行快速的冷却，避免设备在长时间的使用后出现温度过高的情况，保证铁道车辆的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆技术领域，具体为铁道车辆用高效冷却装置。

背景技术

铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，是综合交通运输体系的骨干，在推动我国经济社会又好又快发展中发挥着重要作用。铁道车辆是指铁道运输的运载工具。广义地说，所谓铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。铁道车辆是运送旅客和货物的工具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。现有的铁道车辆在长时间的工作下，容易导致车辆上的设备温度过高，进而造成设备出现损坏，影响铁道车辆的正常运行，为此，我们提出铁道车辆用高效冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁道车辆用高效冷却装置，以解决上述背景技术中提出的现有的铁道车辆在长时间的工作下，容易导致车辆上的设备温度过高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁道车辆用高效冷却装置，包括设备主体和壳体，所述设备主体位于所述壳体的内腔，所述壳体的下方设置有漩涡筒，所述漩涡筒的内腔安装设置有冷却管，所述漩涡筒的左右两侧均安装设置有法兰，右侧所述法兰的右端面轴心处设置有与所述漩涡筒内腔相连通的进气管，左侧所述法兰的左端面分别设置有进液管和出液管，所述进液管和所述出液管延伸进所述漩涡筒的内腔分别与所述冷却管的进液口和出液口连接，所述漩涡筒的顶部焊接设置有一体成型的两组连接管，两组所述连接管的顶端与所述壳体的底部连接，所述壳体的内腔底部安装设置有与两组所述连接管位置相对应的抽气扇，所述壳体的顶部开设有排气口，所述壳体的内腔顶部位于所述排气口的下方安装设置有排气扇，所述设备主体的顶部固定连接有导热板，所述导热板的顶部等距插接有散热翅片。

作为优选，所述连接管的一端与所述漩涡筒的内腔连通，所述连接管的另一端与所述壳体的内腔连通。

作为优选，所述壳体的右侧四角均焊接设置有一体成型的悬挂脚，所述悬挂脚上开设有安装孔，所述壳体通过悬挂脚安装在所述设备主体上。

作为优选，所述冷却管呈螺旋状分布在所述漩涡筒的内腔，所述法兰内设置有密封垫片。

作为优选，所述导热板的顶部等距开设有与所述散热翅片尺寸相匹配的插槽。

作为优选，所述进气管和所述排气口的内壁均安装设置有防尘滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将进液管和出液管与外界的冷却液箱进行连接，使得冷却液在冷却管中循环流动，进而对通过进气管进入到漩涡筒内的空气进行冷却，通过启动抽气扇将漩涡筒内的冷空气沿着连接管抽入到壳体内，进而对设备主体进行散热，通过启动排气扇将壳体内的热空气沿着排气口排出，使得壳体内形成向上的风道，加速壳体内的空气流动，实现对设备主体的快速冷却，解决了设备主体在长时间的工作下出现温度过高的问题，保证了铁道车辆的正常运行。

2、本实用新型设置有导热板和散热翅片，通过设置的导热板将设备主体内的热量导出，通过设置的散热翅片将导热板的热量快速散发到壳体内腔中的空气中，进一步加快设备主体的冷却效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；