[实用新型]一种冷藏车制冷系统机组

说明书

本实用新型公开了一种冷藏车制冷系统机组，包括厢体、蒸发器、冷凝器和压缩机，还包括采用金属硬管制成的高压管路、低压管路和排气管路，高压管路的一端与所述冷凝器连通，其另一端与所述压缩机连通，低压管路的一端与所述蒸发器连通，另一端与所述压缩机连通，高压管路的部分管段和低压管路的部分管段位于厢体内，排气管路的一端与所述蒸发器连通，其另一端伸出厢体后与大气连通。本实用新型中将与蒸发器、冷凝器和压缩机连通的管路采用硬质金属管制成，增加了管路强度，容易对管路走向布置进行定型，同时高压管路和低压管路的部分管段位于厢体内，整体看起来较美观，使用过程中不会受到太大外力干扰，提高了使用寿命，使用效果较好。

技术领域

本实用新型涉及冷链物流技术领域，具体涉及一种冷藏车制冷系统机组。

背景技术

冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备，是用来运输需要冷冻、冷藏或需要保鲜货物的一种封闭式厢式运输车。是通过制冷机组，源源不断的将冷却后的空气与蒸发箱内的空气进行换热循环，同时通过冷凝器将热量排出车外，以达到制冷保鲜的效果。

冷藏车制冷机组包括厢体、压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀以及连通各部件的管路，一方面，现有技术中的管路一般采用软管，在软管两端利用钢接头加钢抱箍固定起来，软管强度较低、使用寿命较短，且走向不易进行定型，使用效果不好；另一方面，现有技术中管路是布置在厢体外的，不够美观，且易受到外力干扰，造成使用寿命较短。

发明内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种冷藏车制冷系统机组，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种冷藏车制冷系统机组，包括厢体、蒸发器、冷凝器和压缩机，还包括采用金属硬管制成的高压管路、低压管路和排气管路，所述高压管路的一端与所述冷凝器连通，其另一端与所述压缩机连通，所述低压管路的一端与所述蒸发器连通，另一端与所述压缩机连通，所述高压管路的部分管段和低压管路的部分管段位于所述厢体内，所述排气管路的一端与所述蒸发器连通，其另一端伸出所述厢体后与大气连通。

上述技术方案，将与各部件连通的管路采用硬质金属管制成，增加了管路强度，容易对管路走向布置进行定型，同时高压管路和低压管路的部分管段位于厢体内，整体看起来较美观，使用过程中不会受到太大外力干扰，使用寿命较长，使用效果较好。

优选地，所述高压管路包括厢内高压管段和与该厢内高压管段连通的厢外高压管段，所述厢内高压管段由多段管路依次连接后形成；

所述低压管路包括厢内低压管段和与该厢内低压管段连通的厢外低压管段，所述厢内低压管段由多段管路依次连接后形成。

优选地，所述厢内高压管段和厢内低压管段并排设置，且该厢内高压管段和厢内低压管段通过管子固定压板固定在所述厢体的内壁上。

该方案，通过管子固定压板将厢内高压管段和厢内低压管段固定在厢体内壁上，避免运输过程中出现松脱，提高使用效果。

优选地，所述厢外高压管段和厢外低压管段位于所述厢体的下方，且该厢外高压管段和厢外低压管段的走向布置相同。

优选地，所述厢外高压管段包括水平高压管段和压排高压管段，所述水平高压管段的一端与所述厢内高压管段连接，其另一端与所述压排高压管段连接，所述压排高压管段与所述压缩机连通；

所述厢外低压管段包括水平低压管段和压排低压管段，所述水平低压管段的一端与所述厢内低压管段连接，其另一端与压排低压管段连接，所述压排低压管段与所述压缩机连通。

优选地，还包括高压软管和低压软管，所述高压软管的一端与所述压排高压管段连接，另一端与所述压缩机连通；

所述低压软管的一端与所述压排低压管段连接，另一端与所述压缩机连通。