[实用新型]一种冷藏车制冷系统机组有效
申请号: | 202121293408.4 | 申请日: | 2021-06-10 |
公开(公告)号: | CN215638207U | 公开(公告)日: | 2022-01-25 |
发明(设计)人: | 苟庆永 | 申请(专利权)人: | 四川航勰汽车空调有限公司 |
主分类号: | F25D11/00 | 分类号: | F25D11/00;F25D23/00 |
代理公司: | 重庆双马智翔专利代理事务所(普通合伙) 50241 | 代理人: | 顾晓玲 |
地址: | 638500 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 冷藏车 制冷系统 机组 | ||
1.一种冷藏车制冷系统机组,包括厢体(1)、蒸发器(3)、冷凝器(2)和压缩机(4),其特征在于:还包括采用金属硬管制成的高压管路(5)、低压管路(6)和排气管路(7),所述高压管路(5)的一端与所述冷凝器(2)连通,其另一端与所述压缩机(4)连通,所述低压管路(6)的一端与所述蒸发器(3)连通,另一端与所述压缩机(4)连通,所述高压管路(5)的部分管段和低压管路(6)的部分管段位于所述厢体(1)内,所述排气管路(7)的一端与所述蒸发器(3)连通,其另一端伸出所述厢体(1)后与大气连通。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车制冷系统机组,其特征在于:所述高压管路(5)包括厢内高压管段(51)和与该厢内高压管段(51)连通的厢外高压管段,所述厢内高压管段(51)由多段管路依次连接后形成;
所述低压管路(6)包括厢内低压管段(61)和与该厢内低压管段(61)连通的厢外低压管段,所述厢内低压管段(61)由多段管路依次连接后形成。
3.根据权利要求2所述的一种冷藏车制冷系统机组,其特征在于:所述厢内高压管段(51)和厢内低压管段(61)并排设置,且该厢内高压管段(51)和厢内低压管段(61)通过管子固定压板(11)固定在所述厢体(1)的内壁上。
4.根据权利要求2所述的一种冷藏车制冷系统机组,其特征在于:所述厢外高压管段和厢外低压管段位于所述厢体(1)的下方,且该厢外高压管段和厢外低压管段的走向布置相同。
5.根据权利要求4所述的一种冷藏车制冷系统机组,其特征在于:所述厢外高压管段包括水平高压管段(52)和压排高压管段(53),所述水平高压管段(52)的一端与所述厢内高压管段(51)连接,其另一端与所述压排高压管段(53)连接,所述压排高压管段(53)与所述压缩机(4)连通;
所述厢外低压管段包括水平低压管段(62)和压排低压管段(63),所述水平低压管段(62)的一端与所述厢内低压管段(61)连接,其另一端与所述压排低压管段(63)连接,所述压排低压管段(63)与所述压缩机(4)连通。
6.根据权利要求5所述的一种冷藏车制冷系统机组,其特征在于:还包括高压软管(54)和低压软管(64),所述高压软管(54)的一端与所述压排高压管段(53)连接,另一端与所述压缩机(4)连通;
所述低压软管(64)的一端与所述压排低压管段(63)连接,另一端与所述压缩机(4)连通。
7.根据权利要求5所述的一种冷藏车制冷系统机组,其特征在于:所述压排高压管段(53)靠近所述水平高压管段(52)的一端设有高压加注口(91),所述压排低压管段(63)靠近所述水平低压管段(62)的一端设有低压加注口(92)。
8.根据权利要求5所述的一种冷藏车制冷系统机组,其特征在于:所述压排高压管段(53)和压排低压管段(63)通过固定支架(8)固定在车辆底盘上。
9.根据权利要求8所述的一种冷藏车制冷系统机组,其特征在于:所述固定支架(8)包括固定板(81),该固定板(81)上设有至少两个连接孔(87),在其中一个连接孔(87)内设连接柱(82),该连接柱(82)上套设有减震橡胶套(83),所述减震橡胶套(83)上套设有支撑座(84),该支撑座(84)上设有高压套筒(85)和低压套筒(86),所述压排高压管段(53)穿设在该高压套筒(85)上,所述压排低压管段(63)穿设在该低压套筒(86)上。
10.根据权利要求9所述的一种冷藏车制冷系统机组,其特征在于:所述减震橡胶套(83)的外周设一圈卡槽,所述支撑座(84)卡接在该卡槽上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于四川航勰汽车空调有限公司,未经四川航勰汽车空调有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202121293408.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。