[实用新型]一种电动自行车的新型减震机构

说明书

本实用新型提供一种电动自行车的新型减震机构，属于自行车减震技术领域，包括车首竖杆，所述车首竖杆的顶端设有握把，所述车首竖杆的底端安装有固定块，所述固定块的底端两侧设有对等的支撑杆，所述支撑杆的底端安装有连接块，所述连接块的外壁一侧安装有转轴，所述转轴的外壁设有固定盘，所述固定盘的外壁贴合有钢圈，通过设置弹簧和支撑杆，当电动自行车骑行在颠簸路段时，震感较为强烈，轮胎上传递的震感传递至支撑杆，支撑杆受到震感上下起伏，顶端在固定块的内部上下起伏，带动弹簧的顶端与固定块的底端触碰，挤压弹簧产生弹力，弹力缓解轮胎与支撑杆传递的震感，对其减震。

技术领域

本实用新型涉及自行车减震技术领域，更具体的，涉及一种电动自行车的新型减震机构。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，为了增加电动自行车骑行的舒适性一般会在电动自行车的内部安装减震机构。

现有的减震机构，一般都是安装在自行车车架的空隙之间，通过自行车车架钢材的韧性和减震机构对自行车本体减震，但是这种减震方式会增加自行车车架的压力导致车架变形，不易安装，且车架与减震机构的每次配合都会产生噪音，且减震效果一般，轮胎与地面接触时的震感较为强烈。

实用新型内容

本实用新型旨在解决，现有的减震机构，一般都是安装在自行车车架的空隙之间，通过自行车车架钢材的韧性和减震机构对自行车本体减震，但是这种减震方式会增加自行车车架的压力导致车架变形，不易安装，且车架与减震机构的每次配合都会产生噪音，且减震效果一般，轮胎与地面接触时的震感较为强烈的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车的新型减震机构，包括车首竖杆，车首竖杆的顶端设有握把，车首竖杆的底端安装有固定块，固定块的底端两侧设有对等的支撑杆，支撑杆的底端安装有连接块，连接块的外壁一侧安装有固定盘，固定盘的外壁贴合有钢圈。

进一步优选方案：转轴的外壁设置有轴承，且转轴通过轴承与固定盘的内壁连接。

进一步优选方案：固定盘的外壁设置有若干个第一孔洞，且第一孔洞的内部嵌入有螺纹钉。

进一步优选方案：钢圈的外壁设置有若干个第二孔洞，且第二孔洞的大小数量与第一孔洞的大小数量一致。

进一步优选方案：钢圈的外围安装有轮胎，且轮胎的内部设置有气垫层。

进一步优选方案：固定块的内部中空设置，且固定块的内部设置有消音棉。

进一步优选方案：支撑杆的外围设置有弹簧，且弹簧的顶端与固定块的底端贴合。

本实用新型提供了一种电动自行车的新型减震机构，具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置弹簧和支撑杆，当电动自行车骑行在颠簸路段时，震感较为强烈，轮胎上传递的震感传递至支撑杆，支撑杆受到震感上下起伏，顶端在固定块的内部上下起伏，带动弹簧的顶端与固定块的底端触碰，挤压弹簧产生弹力，弹力缓解轮胎与支撑杆传递的震感，对其减震。

2、本实用新型优点在于通过设置气垫层，轮胎的内部设置有气垫层，气垫层设置在轮胎的内部，被轮胎外壁和内壁的橡胶材料密封，当轮胎在路面上转动时，气垫层内部的气体增加轮胎的弹性，减少其路面传感力，对其减震。

3、最后通过设置消音棉，固定块的内部设置有消音棉，支撑杆的顶端嵌入在固定块的内部，当支撑杆震动时力量传递至固定块的上端，固定块内部的消音棉减少支撑杆震动时产生的声响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型装置支撑杆局部结构示意图。

图3为本实用新型装置钢圈局部结构示意图。