[实用新型]重型自卸车用后橡胶弹簧平衡悬架系统有效
申请号: | 202121283651.8 | 申请日: | 2021-06-09 |
公开(公告)号: | CN214984699U | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 严格;张珂;禄忆秦;翁明武;冶涛 | 申请(专利权)人: | 陕西德仕汽车部件(集团)有限责任公司;西安欧德橡塑技术有限公司 |
主分类号: | B60G11/52 | 分类号: | B60G11/52;B60G21/05 |
代理公司: | 西安毅联专利代理有限公司 61225 | 代理人: | 王昊 |
地址: | 710000 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 重型 卸车 橡胶 弹簧 平衡 悬架 系统 | ||
本申请公开了一种重型自卸车用后橡胶弹簧平衡悬架系统,属于汽车部件技术领域,能够解决现有橡胶弹簧平衡悬架系统的橡胶主簧容易被拉伸破坏的问题。该重型自卸车用后橡胶弹簧平衡悬架系统包括鞍座、均衡梁和限位组件;限位组件包括限位盒和限位件;限位盒固定设置于均衡梁;限位件包括横板和竖杆,竖杆的一端垂直设置于横板表面,限位盒的顶面设置有通孔,横板设置于限位盒的内腔,竖杆的另一端穿过通孔与鞍座固定连接,以使限位件能够沿限位盒的高度方向运动,以限制鞍座和均衡梁的相对距离。本申请的平衡悬架系统能够很好地防止橡胶主簧被拉伸破坏,同时该结构简单,制作方便,不容易失效。
技术领域
本申请涉及汽车部件技术领域,尤其涉及一种重型自卸车用后橡胶弹簧平衡悬架系统。
背景技术
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种,其通过操纵系统控制活塞杆运动来实现后向侧翻和侧向倾翻。目前,后向倾翻更为普遍,还有少数双向倾翻。由于自卸车的装载车厢能自动倾翻一定角度卸料,从而大大节省卸料时间和劳动力,缩短运输周期,提高生产效率,降低运输成本,进而自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂石、散料的装卸运输工作,其应用极其广泛,是常用的运输专用车辆。
而在自卸车中,平衡悬架能保证中、后桥车轮垂直载荷相等,故其在自卸车中的作用极其重要。目前平衡悬架有橡胶弹簧平衡悬架系统、钢板弹簧平衡悬架系统和气囊结构空气弹簧平衡悬架系统等。而相对而言,橡胶弹簧平衡悬架系统的应用更为广泛。现有的橡胶弹簧平衡悬架系统,当车辆在行进过程中遇到沟槽时,车轮向下运动,均衡梁与鞍座之间的距离增大,橡胶主簧由被压缩状态逐渐转变为被拉伸状态。当车辆遇到较深的沟槽时,车轮向下运动时可能会将橡胶主簧拉伸破换,导致橡胶弹簧平衡悬架系统失效。
实用新型内容
本申请实施例通过提供一种重型自卸车用后橡胶弹簧平衡悬架系统,能够解决现有橡胶弹簧平衡悬架系统的橡胶主簧容易被拉伸破坏的问题。
本实用新型实施例提供了一种重型自卸车用后橡胶弹簧平衡悬架系统,包括鞍座、均衡梁和限位组件;所述限位组件包括限位盒和限位件;所述限位盒固定设置于所述均衡梁;所述限位件包括横板和竖杆,竖杆的一端垂直设置于横板表面,限位盒的顶面设置有通孔,所述横板设置于所述限位盒的内腔,竖杆的另一端穿过所述通孔与所述鞍座固定连接,以使所述限位件能够沿所述限位盒的高度方向运动,以限制所述鞍座和所述均衡梁的相对距离。
在一种可能的实现方式中,所述限位组件还包括弹性件;所述弹性件设置于所述限位盒内,其一端与所述横板的背离所述竖杆的一侧连接,另一端与所述限位盒的内底面连接,且当所述横板被拉到所述限位盒的顶面时,所述弹性件处于自然状态。
在一种可能的实现方式中,所述弹性件包括压缩弹簧。
在一种可能的实现方式中,重型自卸车用后橡胶弹簧平衡悬架系统还包括减震器;所述减震器的两端分别连接于鞍座的侧面和均衡梁的顶面,且所述减震器倾斜设置。
在一种可能的实现方式中,重型自卸车用后橡胶弹簧平衡悬架系统还包括缓震结构;所述缓震结构设置于所述鞍座的横梁与所述均衡梁之间的空间,上端与所述鞍座的横梁固定,下端与所述均衡梁固定,能够阻碍鞍座的偏移。
在一种可能的实现方式中,所述缓震结构包括缓震杆和缓震组件;所述缓震杆的上端与所述鞍座的横梁固定,下端能够伸入所述缓震组件,所述缓震组件固定设置于所述均衡梁且能够阻碍所述缓震杆沿鞍座的偏移。
在一种可能的实现方式中,所述缓震杆的靠近所述缓震组件的一端为球状。
在一种可能的实现方式中,所述缓震组件包括安装架和缓震件;所述安装架为六面体,其上端开口,所述安装架固定设置于所述均衡梁,所述安装架的内底面和内侧面均设置一个所述缓震件。
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