[实用新型]座椅零重力调节限位支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种座椅零重力调节限位支撑结构，包括底座，该底座上方设置有座框，所述底座和座框之间连接有座框调节连杆，该座框调节连杆的一端与所述底座铰接，另一端与所述座框转动连接，所述座框调节连杆在竖直面内转动，所述底座上固定设置有限位支撑台，该限位支撑台位于所述座框下方，该限位支撑台限定所述座框调节连杆向下运动的最低位置。与现有技术相比，本实用新型的有益效果：限位支撑台既能对座框调节连杆向下转动进行限位，又能够在座框处于较低位置时对座框调节连杆起到支撑作用，减轻用于保持座框调节连杆与底座角度的转动驱动机构所承受的负载，并提高座框的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅结构技术领域，具体涉及一种座椅零重力调节限位支撑结构。

背景技术

为提高乘座舒适性，汽车座椅的结构和功能不断改进。由座椅骨架所决定的座椅姿态，包括座椅靠背角度、腿托伸出长度和角度、座框高度和角度等是影响座椅舒适性的主要因素之一。座椅姿态调整的目标是满足乘员小腿和足部、大腿以及躯干三个主要部分的承托力需求，使三大部分受到充分且适当的支撑力，以尽可能降低髋关节、膝关节的关节受力，以及受其影响的脊柱关节、肩关节等关节受力，从而使乘员身体各部位处于一种高度放松的状态，即所谓的“零重力”状态。其中，座框的高度、倾角对人体受力情况影响较大，提高座框调节能力才能满足不同体形乘员对座椅舒适性的要求。现有技术中，座框倾角的调节一般基于四连杆机构，即座框与底座之间连接有连杆组件，通过转动驱动机构带动连杆转动从而带动座框绕后座框横杆转动，实现倾角调节。转动驱动机构具有自锁功能，座框角度调节到位后，由转动驱动机构维持其角度，也即转动驱动机构和连杆组件共同对座框前部起支撑作用。对于一个运动机构来说，这种承载方式将增大转动驱动机构的负荷，长时间加载可能导致其磨损加快。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种座椅零重力调节限位支撑结构。

其技术方案如下：

一种座椅零重力调节限位支撑结构，包括底座，该底座上方设置有座框，所述底座和座框之间连接有座框调节连杆，该座框调节连杆的一端与所述底座铰接，另一端与所述座框转动连接，所述座框调节连杆在竖直面内转动，其关键在于，所述底座上固定设置有限位支撑台，该限位支撑台位于所述座框下方，该限位支撑台限定所述座框调节连杆向下运动的最低位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：限位支撑台既能对座框调节连杆向下转动进行限位，又能够在座框处于较低位置时对座框调节连杆起到支撑作用，减轻用于保持座框调节连杆与底座角度的转动驱动机构所承受的负载，并提高座框的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型用于座框倾角调节结构的示意图；

图2为座框调节连杆落在限位支撑台上的示意图；

图3为本实用新型用于座框高度调节结构的示意图；

图4为图3中的座框调节连杆转动脱离限位支撑台的示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和2所示，一种座椅零重力调节限位支撑结构，包括底座501，该底座501上方设置有座框200，所述底座501和座框200之间连接有座框调节连杆580，该座框调节连杆580的一端与所述底座501铰接，另一端与所述座框200转动连接，所述座框调节连杆580在竖直面内转动，所述底座501上固定设置有限位支撑台501a，该限位支撑台501a位于所述座框200下方，该限位支撑台501a限定所述座框调节连杆580向下运动的最低位置。