[实用新型]一种汽车油门误操作刹车系统及使用该系统的汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车油门误操作刹车系统及使用该系统的汽车，汽车油门误操作刹车系统包括：制动管路；制动阀；制动器，制动器包括：壳体，壳体底面固定制动阀；直动动力输出部件，其活塞杆穿出壳体底部用于推动制动阀动作；控制开关；安装板，铰接在壳体顶端，用于安装油门踏板；凸轮盘，转动安装在壳体内，凸轮盘和安装板上设有啮合齿，凸轮盘的顶压部用于顶压控制开关，使控制开关启动，进而控制直动动力输出部件动作；伸缩推杆，两端铰接在壳体和凸轮盘上，在自然状态下处于伸长状态，以对凸轮盘施加阻碍其转动的反作用力，并使凸轮盘仅在误操作油门踏板时克服反作用力发生转动。整个误操作刹车系统通过机械结构进行传动，性能更加可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车系统技术领域，具体涉及一种汽车油门误操作刹车系统及使用该系统的汽车。

背景技术

随着汽车的保有量快速增长，驾乘安全问题成为社会交通及汽车领域内关注的重点问题。为了提高驾驶安全性，对汽车的主动安全技术开发也越来越多，并被逐步应用。其中汽车油门误操作保护装置，能够为汽车油门踏板遇到误操作时提供紧急避险的安全保障功能。目前汽车油门误操作保护装置应用较多的是采用电子电路控制系统来实现，电子电路控制系统工作依赖汽车电器系统工作正常，系统控制信号多、信号复杂，较多的信号使系统较容易受外界环境干扰，性能不可靠，影响汽车的安全性，且系统成本比较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种性能更加可靠的汽车油门误操作刹车系统；本实用新型的目的还在于提供一种安全性更高的汽车。

为实现上述目的，本实用新型中的汽车油门误操作刹车系统采用如下技术方案：

一种汽车油门误操作刹车系统，包括：

制动管路，制动管路用于连接刹车卡钳；

制动阀，连接在制动管路上，用于控制制动管路的通断；

制动器，制动器包括：

壳体，壳体的底面上设置有用于固定所述制动阀的固定结构；

直动动力输出部件，设置在壳体内，直动动力输出部件具有能够上下直动动作的活塞杆，活塞杆穿出壳体底部用于推动所述的制动阀动作；

控制开关，设置在壳体内，控制开关与直动动力输出部件连接；

安装板，铰接在壳体的顶端，安装板上设置有用于安装油门踏板的安装结构，安装板用于在误操作油门踏板时相对于壳体向下转动；

凸轮盘，转动安装在壳体内部，凸轮盘和安装板上设置有用于相互啮合的啮合齿，以在安装板转动时驱动凸轮盘转动，凸轮盘上设置有顶压部，顶压部用于在凸轮盘转动到行程末端时顶压所述的控制开关，以使控制开关启动，进而使控制开关控制直动动力输出部件动作；

伸缩推杆，一端铰接在壳体上、另一端铰接在凸轮盘上，伸缩推杆在自然状态下处于伸长状态，以对初始状态的凸轮盘施加阻碍凸轮盘转动的反作用力，并使凸轮盘仅在误操作油门踏板时克服伸缩推杆的反作用力发生转动。

上述技术方案的有益效果在于：本实用新型的汽车油门误操作刹车系统（以下简称误操作刹车系统）包括一条制动管路，制动管路上连接有制动阀，制动阀控制着制动管路的通断，并且误操作刹车系统还包括控制制动阀动作的制动器，制动器包括壳体，壳体底面上的固定结构方便制动阀固定安装在壳体底部，壳体内设置的直动动力输出部件具有活塞杆，活塞杆穿出壳体底部可以推动制动阀动作。壳体内设置的控制开关负责控制直动动力输出部件的动作，而控制开关的开启，则需要凸轮盘上顶压部的顶压，凸轮盘转动安装在壳体内部，与铰接在壳体顶端的安装板通过啮合齿相互啮合，并且安装板上设置有用于安装油门踏板的安装结构，也即安装板和油门踏板固定在一起，从而可以在误操作油门踏板时相对于壳体向下转动，进而通过啮合齿驱动凸轮盘转动，最终在凸轮盘转动到行程末端时顶压部就可以顶压控制开关，以使控制开关启动，进而使控制开关控制直动动力输出部件动作，完成一系列的控制操作。