[实用新型]一种汽车油门误操作刹车系统及使用该系统的汽车

权利要求书

1.一种汽车油门误操作刹车系统，其特征在于，包括：

制动管路，制动管路用于连接刹车卡钳；

制动阀，连接在制动管路上，用于控制制动管路的通断；

制动器，制动器包括：

壳体，壳体的底面上设置有用于固定所述制动阀的固定结构；

直动动力输出部件，设置在壳体内，直动动力输出部件具有能够上下直动动作的活塞杆，活塞杆穿出壳体底部用于推动所述的制动阀动作；

控制开关，设置在壳体内，控制开关与直动动力输出部件连接；

安装板，铰接在壳体的顶端，安装板上设置有用于安装油门踏板的安装结构，安装板用于在误操作油门踏板时相对于壳体向下转动；

凸轮盘，转动安装在壳体内部，凸轮盘和安装板上设置有用于相互啮合的啮合齿，以在安装板转动时驱动凸轮盘转动，凸轮盘上设置有顶压部，顶压部用于在凸轮盘转动到行程末端时顶压所述的控制开关，以使控制开关启动，进而使控制开关控制直动动力输出部件动作；

伸缩推杆，一端铰接在壳体上、另一端铰接在凸轮盘上，伸缩推杆在自然状态下处于伸长状态，以对初始状态的凸轮盘施加阻碍凸轮盘转动的反作用力，并使凸轮盘仅在误操作油门踏板时克服伸缩推杆的反作用力发生转动。

2.根据权利要求1所述的汽车油门误操作刹车系统，其特征在于，所述直动动力输出部件为气缸，气缸用于通过控制管路与制动储能装置连接，控制管路包括位于壳体内的壳体内管路以及位于壳体外的壳体外管路，所述控制开关为连接在壳体内管路上的控制阀门。

3.根据权利要求2所述的汽车油门误操作刹车系统，其特征在于，壳体外管路上连接有泄压阀。

4.根据权利要求2或3所述的汽车油门误操作刹车系统，其特征在于，壳体的侧壁上安装有直通接头，直通接头的两端分别连接壳体外管路和壳体内管路。

5.根据权利要求1~3任意一项所述的汽车油门误操作刹车系统，其特征在于，壳体包括固定在壳体内的U形支架，凸轮盘转动安装在U形支架的两个侧壁之间，伸缩推杆的一端铰接在U形支架的底壁上。

6.根据权利要求1~3任意一项所述的汽车油门误操作刹车系统，其特征在于，定义伸缩推杆与凸轮盘的铰接点为第一铰接点，伸缩推杆与壳体的铰接点为第二铰接点；凸轮盘上的啮合齿为具有设定周向长度的不完全齿，以在第一铰接点越过第二铰接点与凸轮盘转动中心的连线时、凸轮盘上的啮合齿与安装板上的啮合齿刚好分离。

7.根据权利要求1~3任意一项所述的汽车油门误操作刹车系统，其特征在于，凸轮盘上的顶压部由距离凸轮盘转动中心最远的位置形成。

8.根据权利要求1~3任意一项所述的汽车油门误操作刹车系统，其特征在于，汽车油门误操作刹车系统还包括双通单向阀，双通单向阀具有两个进口和一个出口，双通单向阀的出口用于连接刹车卡钳，制动阀与双通单向阀的一个进口连接，双通单向阀的另一个进口用于连接刹车踏板。

9.根据权利要求8所述的汽车油门误操作刹车系统，其特征在于，双通单向阀和制动阀之间的制动管路上连接有压力开关，压力开关用于与汽车通讯模块连接。

10.一种汽车，包括油门踏板和刹车踏板，其特征在于，汽车还包括权利要求1~9中任意一项所述的汽车油门误操作刹车系统。