[实用新型]汽车转向节压装装置

说明书

本实用新型公开了汽车转向节压装装置，包括汽车转向节主体，所述汽车转向节主体的底端开设有两个汽车转向节主销孔，所述汽车转向节主销孔的内部设置有汽车转向节衬套，所述移动螺套的外侧铰接有若干个抵触杆，所述汽车转向节主销孔的内部设置有支撑板，本实用新型通过在汽车转向节主销孔的内部设置有对汽车转向节主销孔进行抵触固定的汽车转向节压装机构，使得汽车转向节衬套与汽车转向节主销孔内壁牢固连接，避免了车床在对汽车转向节主体的内侧进行精铣汽车转向节主体时出现毛刺的情况，减少了再次对汽车转向节主销孔进行精铣去毛刺的工序，使得汽车转向节的加工工序更加简单，避免二次加工带来的误差与磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向节技术领域，具体涉及汽车转向节压装装置。

背景技术

在汽车的转向过程中，需要用到转向节来控制转向，转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，通常情况下都是采用质地比较坚硬的钢材进行车床加工完成；

在对汽车转向节中主销孔进行精铣的过程，需要对主销孔内填充衬套压装装置，如果没有压装装置，在对主销孔进行精铣后内侧会出现一些毛刺问题，需要再次对主销孔进行毛刺精铣工序，增加了汽车转向节的加工工序，增大了二次精铣加工带来的误差与磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车转向节压装装置，解决现有的在对汽车转向节中主销孔进行精铣的过程，需要对主销孔内填充衬套压装装置，如果没有压装装置，在对主销孔进行精铣后内侧会出现一些毛刺问题，需要再次对主销孔进行毛刺精铣工序，增加了汽车转向节的加工工序，增大了二次精铣加工带来的误差与磨损的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型具体提供下述技术方案：

本实用新型提供了汽车转向节压装装置，包括汽车转向节主体，所述汽车转向节主体的底端开设有两个汽车转向节主销孔，所述汽车转向节主销孔的内部设置有汽车转向节衬套，所述汽车转向节衬套的内部设置有用于对所述汽车转向节主销孔进行压装的汽车转向节压装机构；

所述汽车转向节压装机构包括设置在所述汽车转向节主销孔内部的主螺杆，所述主螺杆的外侧套设有移动螺套，所述移动螺套的外侧铰接有若干个抵触杆，所述汽车转向节主销孔的内部设置有支撑板，所述支撑板的内部开设有若干个移动槽，所述移动槽的内部设置有压装板，所述支撑板的中部开设有与所述移动槽相通的移动孔，所述抵触杆的一端铰接有插设在所述移动孔内部的压装连接块，所述压装板与所述压装连接块固定连接，所述压装板的另一面固定有与所述汽车转向节主销孔内壁相贴合的压装贴合板。

作为本实用新型的优选方案，所述主螺杆的表面轴承固定有若干个压装支撑杆，所述支撑板的内部开设有若干个弹力凹槽，所述压装支撑杆的另一端固定有插设在所述弹力凹槽内部的限位块，所述限位块的表面套设有与所述弹力凹槽内壁固定连接的拉力弹簧，所述主螺杆的右侧设置有稳定板，所述稳定板的中部轴承插设有转把，所述转把的左端与所述主螺杆的右端固定连接。

作为本实用新型的优选方案，所述稳定板的内部开设有若干个左侧凹槽，所述支撑板的右端固定有若干个插设在所述左侧凹槽内部的拉动杆。

作为本实用新型的优选方案，所述主螺杆的左端开设有方形槽，所述方形槽的内部插设有方形转杆。

本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

本实用新型通过在汽车转向节主销孔的内部设置有对汽车转向节主销孔进行抵触固定的汽车转向节压装机构，在汽车转向节压装机构对汽车转向节衬套进行压装的作用下，使得汽车转向节衬套与汽车转向节主销孔内壁牢固连接，避免了车床在对汽车转向节主体的内侧进行精铣汽车转向节主体时出现毛刺的情况，减少了再次对汽车转向节主销孔进行精铣去毛刺的工序，使得汽车转向节的加工工序更加简单，避免二次加工带来的误差与磨损。