[实用新型]一种车辆尾板驱动机构

说明书

本实用新型涉及一种车辆尾板驱动机构，包括至少两个举升油缸和至少两个翻转油缸，举升油缸包括举升油缸缸体，举升油缸活塞和举升油缸活塞杆，举升油缸缸体分别设置举升油缸进油口和举升油缸回油口，翻转油缸包括翻转油缸缸体，翻转油缸缸体内从尾端至前端分别设置第一活塞和第二活塞，翻转油缸缸体位于尾端设置第一进油口，位于第一活塞和第二活塞之间位置设置第二进油口，位于第二活塞前侧位置设置翻转油缸回油口，第二活塞前侧还连接翻转油缸活塞杆，举升油缸缸体和翻转油缸缸体转动连接安装座，举升油缸活塞杆和翻转油缸活塞杆均连接尾板体，举升油缸和翻转油缸连接供油系统，所述车辆尾板驱动机构可省去增压缸，可节约生产成本和安装空间。

技术领域

本实用新型涉及升降驱动部件，尤其涉及一种车辆尾板驱动机构。

背景技术

车辆尾板驱动机构，是驱动车辆的尾板打开的机构，传统的车辆尾板驱动机构包括有两个举升油缸、两个翻转油缸和一个增压泵，通过增压泵实现增压进入翻转油缸，实现尾板抬头动作，再进行上升和翻转操作，实现尾板开门操作，采用5个油缸，投入成本高，且所需的安装空间较大。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供装置，以解决现有技术中的一个或多个问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种车辆尾板驱动机构，包括至少两个举升油缸和至少两个翻转油缸，所述举升油缸包括举升油缸缸体，举升油缸活塞和举升油缸活塞杆，所述举升油缸缸体位于活塞两侧的位置分别设置举升油缸进油口和举升油缸回油口，所述翻转油缸包括翻转油缸缸体，所述翻转油缸缸体内从尾端至前端分别设置第一活塞和第二活塞，所述翻转油缸缸体位于尾端设置第一进油口，位于第一活塞和第二活塞之间位置设置第二进油口，位于第二活塞前侧位置设置翻转油缸回油口，所述第二活塞前侧还连接翻转油缸活塞杆，所述举升油缸缸体和翻转油缸缸体转动连接安装座，所述举升油缸活塞杆和翻转油缸活塞杆均连接尾板体，所述举升油缸和翻转油缸连接供油系统。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述翻转油缸缸体包括依次连接的后缸体、中间缸体和前缸体，所述后缸体后端连接底盖，所述第一进油口连接在底盖上，所述第一活塞置于后缸体内，所述第一活塞和后缸体之间通过第一密封部件密封，所述第二进油口设置在中间缸体上，且中间缸体中央开设中央通孔，配合的所述第一活塞连接穿入中央通孔的第一活塞杆，所述第一活塞杆与中央通孔内壁之间通过第二密封部件密封，所述第二活塞置于前缸体内，且第二活塞和前缸体之间通过第三密封部件密封，所述前缸体前段连接前端盖，所述前端盖与前缸体通过第四密封部件密封，所述翻转油缸活塞杆穿过前端盖延伸到外侧，所述翻转油缸活塞杆与前端盖之间通过第五密封部件密封。

所述底盖与后缸体后端焊接连接，所述中间缸体后端通过外螺纹配合后缸体前端内设置内螺纹螺纹连接，所述中间缸体前端与前缸体焊接连接，所述前端盖通过端盖挡圈压紧在前缸体前端。

所述第一活塞杆与后缸体之间留有空气腔，所述中间缸体开设将空气腔与外界连通的排气孔。

所述排气孔外侧出口连接降噪片。

所述翻转油缸活塞杆外侧套设复位弹簧，所述复位弹簧一端支撑于第二活塞一侧，另一端支撑于前缸体内。

所述供油系统包括油箱、电机、第一供油管、第二供油管和回油管，所述第一供油管与举升油缸的举升油缸进油口和翻转油缸的第一进油口连接，所述第二供油管与翻转油缸的第二进油口连接，所述回油管与举升油缸的举升油缸回油口和翻转油缸的翻转油缸回油口连接。

所述第一供油管上连接安全阀、第一电磁阀，所述第二供油管上连接第二电磁阀和换向阀。

所述回油管连接外接回油口。

所述油箱和电机也连接安装座。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：