[实用新型]一种车辆尾板驱动机构有效
| 申请号: | 202121269061.X | 申请日: | 2021-06-07 |
| 公开(公告)号: | CN214945344U | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
| 发明(设计)人: | 邵建华;毛云峰;刘为全 | 申请(专利权)人: | 无锡海阁力斯液压制造有限公司 |
| 主分类号: | F15B11/16 | 分类号: | F15B11/16;F15B15/14;E05F15/53 |
| 代理公司: | 无锡睿升知识产权代理事务所(普通合伙) 32376 | 代理人: | 袁诚 |
| 地址: | 214171 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车辆 驱动 机构 | ||
1.一种车辆尾板驱动机构,其特征在于:包括至少两个举升油缸和至少两个翻转油缸,所述举升油缸包括举升油缸缸体,举升油缸活塞和举升油缸活塞杆,所述举升油缸缸体位于活塞两侧的位置分别设置举升油缸进油口和举升油缸回油口,所述翻转油缸包括翻转油缸缸体,所述翻转油缸缸体内从尾端至前端分别设置第一活塞和第二活塞,所述翻转油缸缸体位于尾端设置第一进油口,位于第一活塞和第二活塞之间位置设置第二进油口,位于第二活塞前侧位置设置翻转油缸回油口,所述第二活塞前侧还连接翻转油缸活塞杆,所述举升油缸缸体和翻转油缸缸体转动连接安装座,所述举升油缸活塞杆和翻转油缸活塞杆均连接尾板体,所述举升油缸和翻转油缸连接供油系统。
2.如权利要求1所述的车辆尾板驱动机构,其特征在于:所述翻转油缸缸体包括依次连接的后缸体、中间缸体和前缸体,所述后缸体后端连接底盖,所述第一进油口连接在底盖上,所述第一活塞置于后缸体内,所述第一活塞和后缸体之间通过第一密封部件密封,所述第二进油口设置在中间缸体上,且中间缸体中央开设中央通孔,配合的所述第一活塞连接穿入中央通孔的第一活塞杆,所述第一活塞杆与中央通孔内壁之间通过第二密封部件密封,所述第二活塞置于前缸体内,且第二活塞和前缸体之间通过第三密封部件密封,所述前缸体前段连接前端盖,所述前端盖与前缸体通过第四密封部件密封,所述翻转油缸活塞杆穿过前端盖延伸到外侧,所述翻转油缸活塞杆与前端盖之间通过第五密封部件密封。
3.如权利要求2所述的车辆尾板驱动机构,其特征在于:所述底盖与后缸体后端焊接连接,所述中间缸体后端通过外螺纹配合后缸体前端内设置内螺纹螺纹连接,所述中间缸体前端与前缸体焊接连接,所述前端盖通过端盖挡圈压紧在前缸体前端。
4.如权利要求2所述的车辆尾板驱动机构,其特征在于:所述第一活塞杆与后缸体之间留有空气腔,所述中间缸体开设将空气腔与外界连通的排气孔。
5.如权利要求4所述的车辆尾板驱动机构,其特征在于:所述排气孔外侧出口连接降噪片。
6.如权利要求2所述的车辆尾板驱动机构,其特征在于:所述翻转油缸活塞杆外侧套设复位弹簧,所述复位弹簧一端支撑于第二活塞一侧,另一端支撑于前缸体内。
7.如权利要求1所述的车辆尾板驱动机构,其特征在于:所述供油系统包括油箱、电机、第一供油管、第二供油管和回油管,所述第一供油管与举升油缸的举升油缸进油口和翻转油缸的第一进油口连接,所述第二供油管与翻转油缸的第二进油口连接,所述回油管与举升油缸的举升油缸回油口和翻转油缸的翻转油缸回油口连接。
8.如权利要求7所述的车辆尾板驱动机构,其特征在于:所述第一供油管上连接安全阀、第一电磁阀,所述第二供油管上连接第二电磁阀和换向阀。
9.如权利要求7所述的车辆尾板驱动机构,其特征在于:所述回油管连接外接回油口。
10.如权利要求7所述的车辆尾板驱动机构,其特征在于:所述油箱和电机也连接安装座。
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