[实用新型]车辆拉手结构

说明书

本实用新型涉及一种车辆拉手结构，包括拉手单元、锁止单元以及解锁单元和复位单元；拉手单元可滑动地设于车身上，锁止单元设于拉手单元和车身之间，并包括锁止部和多个配合部，且锁止部可与其一配合部配合，以锁止拉手单元；解锁单元设于拉手单元上，且解锁单元被操作可解除对拉手单元的锁止，以滑动拉手单元；复位单元设于车身和解锁单元之间，且复位单元用于驱使解锁单元复位，以使锁止部与另一配合部配合，而锁止滑动后的拉手单元。本实用新型所述的车辆拉手结构，通过设置可与锁止部配合的多个配合部，由此可通过改变锁止部与不同配合部之间的配合，而改变拉手单元的位置，因此可基于不同乘客的需求而灵活改变拉手单元的位置。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车辆拉手结构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车的保有量逐渐增加，汽车作为大众出行的重要方式，其使用便利性对乘客具有重要影响。为便于乘客上下车，部分车型在B柱上设有拉手，以便于乘客借力，而便于乘客上下车。但是由于结构设计不合理，现有的B柱拉手仅具有一个高度，其高度不能调节，因此不能兼顾不同身高乘客的使用需求，从而降低了拉手的使用效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆拉手结构，其可调整拉手单元的位置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆拉手结构，包括拉手单元、锁止单元、解锁单元和复位单元；其中：

所述拉手单元可滑动地设于车身上；

所述锁止单元设于所述拉手单元和所述车身之间，并包括锁止部和多个配合部，且所述锁止部可与其一所述配合部配合，以锁止所述拉手单元；

所述解锁单元设于所述拉手单元上，且所述解锁单元被操作可解除对所述拉手单元的锁止，以滑动所述拉手单元；

所述复位单元设于所述车身和所述解锁单元之间，且所述复位单元用于驱使所述解锁单元复位，以使所述锁止部与另一所述配合部配合，而锁止滑动后的所述拉手单元。

进一步的，所述锁止部包括可滑动地设于所述车身上的锁止件；所述配合部包括形成于所述拉手单元上的锁止槽；所述锁止件的一端具有锁舌，且所述锁舌可随所述锁止件滑动而插入或脱出所述锁止槽。

进一步的，所述锁止件上具有第一齿条部；所述解锁单元包括与所述第一齿条部啮合的第一齿轮，所述第一齿轮承接外部操作而可由所述第一齿条部带动所述锁止件滑动。

进一步的，所述锁止件为分置于所述第一齿轮两侧的两个；两个所述锁止件的所述锁舌相对布置，所述锁止槽于所述拉手单元的两侧分别设置。

进一步的，所述第一齿轮上设有同轴布置的第二齿轮；所述解锁单元包括可滑动地设于所述车身上的第二齿条部，所述第二齿条部与所述第二齿轮啮合相连。

进一步的，所述第二齿条部上设有用于承接外部操纵力的操作件；所述操作件露于所述车身外。

进一步的，所述复位单元包括设于所述车身和所述第二齿条部之间的弹簧；所述弹簧的两端分别与所述车身和所述第二齿条部相连。

进一步的，所述车身上设有用于限制所述拉手单元的滑动行程的限位部；所述限位部包括分设于所述拉手单元滑动轨迹两端的第一限位部和第二限位部；所述第一限位部及所述第二限位部所处的两端分别设有用于锁止限位后的所述拉手单元的所述配合部。

进一步的，所述车身上设有用于对所述拉手单元的滑动进行导向的导向部。

进一步的，所述拉手单元滑动设于所述车身的B柱上，并沿所述B柱的高度方向滑动设置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：