[实用新型]混动变速器及混合动力驱动系统和车辆

说明书

本实用新型提供了一种混动变速器及混合动力驱动系统和车辆，本实用新型的混动变速器中，第一输入轴用于直连发动机的输出端，第一控制机构用于控制第一输入轴和第二输入轴之间的动力通断，第二控制机构用于控制第一输入轴和第二输入轴择一地与电机相连，动力传递机构设于第二输入轴和输出轴之间，以使第二输入轴的动力向输出轴传输，而输出轴用于向外输出动力。本实用新型所述的混动变速器，整体结构简单，发动机和电机均可分别经第一输入轴、第二输入轴和动力传递机构向输出轴直接传输动力，电机也可直接经第二输入轴和动力传递机构向输出轴直接传输动力，从而可实现发动机单独驱动、电机单独驱动、以及发动机和电机共同驱动三种驱动模式。

技术领域

本实用新型涉及车辆变速器技术领域，特别涉及一种混动变速器。同时，本实用新型还涉及一种应用该混动变速器的混合动力驱动系统，以及一种应用该混合动力驱动系统的车辆。

背景技术

混合动力驱动系统是指同时搭在有发动机和电机的驱动系统，随着科技的进步与发展，车辆的驱动系统纷纷向混动化发展。

传统的纵置车型，前驱混动系统一般是由一套带电机的自动变速器系统(主要包括以串并联为主要驱动模式的变速器和以行星排为主的功率分流混合动力变速器)、一套传统分动器系统、一套前传动轴系统和一套前主减系统四部分组成，加上混动专用发动机输入后，即可实现混合动力驱动的功能。

如上结构的纵置前驱混动系统，存在的缺点在于：

1、由变速器、分动器、前传动轴、前主减共四套系统共同完成动力传输，传递过程中能量损失大，传动效率低。

2、混合动力驱动系统的整体长度和宽度较大，对整车布置提出较为严格的空间要求，不利于整车及传动系统紧凑化设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种混动变速器，以使其具有较好的应用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种混动变速器，包括第一输入轴、第二输入轴、第一控制机构、第二控制机构、动力传递机构和输出轴，其中：所述第一输入轴用于直连发动机的输出端；所述第一控制机构用于控制所述第一输入轴和所述第二输入轴之间的动力通断；所述第二控制机构用于控制所述第一输入轴和所述第二输入轴择一地与电机相连；所述动力传递机构设于所述第二输入轴和所述输出轴之间，并用于所述第二输入轴动力向所述输出轴的传输；所述输出轴用于向外输出所述动力。

进一步的，所述第一输入轴穿置于所述第二输入轴中。

进一步的，所述第一控制机构包括设于所述第一输入轴和所述第二输入轴之间的离合器。

进一步的，所述电机的输出端设有第三输入轴；所述第三输入轴上设有第一主动轮、第二主动轮，所述第一输入轴上设有第一从动轮，所述第二输入轴上设有第二从动轮；所述第二控制机构包括设于所述第三输入轴上的第一同步器；所述第一主动轮和所述第一从动轮传动相连，所述第二主动轮和所述第二从动轮传动相连；所述第一同步器用于可选择性地连接所述第一主动轮或所述第二主动轮。

进一步的，所述动力传递机构具有多个动力传递档位；以及，所述动力传递机构用于在多个所述动力传递档位中择一地将所述第二输入轴的动力传输至所述输出轴。

进一步的，所述动力传递机构包括设于所述第二输入轴上的第三主动轮和第四主动轮，以及设于所述输出轴上的第三从动轮、第四从动轮和第二同步器；所述第三主动轮和所述第三从动轮传动相连，所述第四主动轮和所述第四从动轮传动相连；所述第二同步器用于可选择性地连接所述第三从动轮或所述第四从动轮。

进一步的，所述第二输入轴和所述输出轴之间设有依次排布的多组所述动力传递机构；多组所述动力传递机构中的所述动力传递档位均不相同。

进一步的，所述电机位于所述混动变速器内。