[实用新型]混动变速器及混合动力驱动系统和车辆有效
| 申请号: | 202121264999.2 | 申请日: | 2021-06-07 |
| 公开(公告)号: | CN215096990U | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
| 发明(设计)人: | 田圆 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/547 |
| 代理公司: | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人: | 宋会然 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 变速器 混合 动力 驱动 系统 车辆 | ||
1.一种混动变速器,其特征在于,包括第一输入轴(1)、第二输入轴(2)、第一控制机构、第二控制机构、动力传递机构和输出轴(4),其中:
所述第一输入轴(1)用于直连发动机(5)的输出端;
所述第一控制机构用于控制所述第一输入轴(1)和所述第二输入轴(2)之间的动力通断;
所述第二控制机构用于控制所述第一输入轴(1)和所述第二输入轴(2)择一地与电机(6)相连;
所述动力传递机构设于所述第二输入轴(2)和所述输出轴(4)之间,并用于所述第二输入轴(2)动力向所述输出轴(4)的传输;
所述输出轴(4)用于向外输出所述动力。
2.根据权利要求1所述的混动变速器,其特征在于:
所述第一输入轴(1)穿置于所述第二输入轴(2)中。
3.根据权利要求2所述的混动变速器,其特征在于:
所述第一控制机构包括设于所述第一输入轴(1)和所述第二输入轴(2)之间的离合器(7)。
4.根据权利要求2所述的混动变速器,其特征在于:
所述电机(6)的输出端设有第三输入轴(3);
所述第三输入轴(3)上设有第一主动轮(301)、第二主动轮(302),所述第一输入轴(1)上设有第一从动轮(101),所述第二输入轴(2)上设有第二从动轮(201);
所述第二控制机构包括设于所述第三输入轴(3)上的第一同步器(8);
所述第一主动轮(301)和所述第一从动轮(101)传动相连,所述第二主动轮(302)和所述第二从动轮(201)传动相连;
所述第一同步器(8)用于可选择性地连接所述第一主动轮(301)或所述第二主动轮(302)。
5.根据权利要求1所述的混动变速器,其特征在于:
所述动力传递机构具有多个动力传递档位;以及,
所述动力传递机构用于在多个所述动力传递档位中择一地将所述第二输入轴(2)的动力传输至所述输出轴(4)。
6.根据权利要求5所述的混动变速器,其特征在于:
所述动力传递机构包括设于所述第二输入轴(2)上的第三主动轮(202)和第四主动轮(203),以及设于所述输出轴(4)上的第三从动轮(401)、第四从动轮(402)和第二同步器(9);
所述第三主动轮(202)和所述第三从动轮(401)传动相连,所述第四主动轮(203)和所述第四从动轮(402)传动相连;
所述第二同步器(9)用于可选择性地连接所述第三从动轮(401)或所述第四从动轮(402)。
7.根据权利要求5所述的混动变速器,其特征在于:
所述第二输入轴(2)和所述输出轴(4)之间设有依次排布的多组所述动力传递机构;
多组所述动力传递机构中的所述动力传递档位均不相同。
8.根据权利要求1所述的混动变速器,其特征在于:
所述电机(6)位于所述混动变速器内。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的混动变速器,其特征在于:
所述输出轴(4)连接有主减速器(10);
所述主减速器(10)用于向外输出所述动力。
10.根据权利要求9所述的混动变速器,其特征在于:
所述主减速器(10)位于所述混动变速器内。
11.一种混合动力驱动系统,包括发动机(5)和电机(6),其特征在于,还包括权利要求1-10中任一项所述的混动变速器。
12.一种车辆,其特征在于:所述车辆搭载有权利要求11所述的混合动力驱动系统。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





