[实用新型]一种利用空泡效应的船体减阻装置

说明书

本实用新型涉及一种利用空泡效应的船体减阻装置，船体的下端装设开设有导气槽，导气槽中装设有升降板，升降板与导气槽密封连接。导气槽内滑动设置有横移板，横移板的外侧装设有若干间隔设置的第二磁铁组，第二磁铁组的相邻磁铁之间极性相反；升降板的内侧装设有若干间隔设置的第一磁铁组，第一磁铁组的相邻磁铁之间极性相反；第一磁铁组和第二磁铁组相对设置。横移板的内侧装设有螺纹座，螺纹座上螺纹连接有螺纹杆，船体上设置有驱动螺纹杆转动的电机。导气槽的两侧装设有气道，气道与气源连通。其导气槽可以打开或关闭，从而具有空泡航行和普通航行两种航行模式，并可在两种航行模式之间进行便捷快速可靠的切换，能够适应更加复杂的航行环境。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种利用空泡效应的船体减阻装置。

背景技术

众所周知，船漂浮在水中，船行驶的速度取决于克服水的摩擦阻力后的动能，在船动力一定的条件下，水的摩擦阻力越小速度越快。而通常认为水的摩擦阻力是不可控制的。

空泡技术属于一种新技术，它解决了船体航行时与水摩擦力大，损耗舰船功率的问题。应用空泡技术可提高舰船机械功力的利用效率。这种技术首先应用在国外海军的鱼雷上，它可使其航程和航速得到较大的提高，鱼雷的威力也随之增加。目前，空泡技术的应用受到各国的重视，尤其是大型船舶对空泡技术的应用，正日益受到关注。

但现有针对于船舶的空泡技术，大都是在船体的底部开设用于容纳气体的槽，槽是固定的，无法进行打开关闭操作，当槽内没有气体时，槽直接和水接触，反而会影响船舶的航行。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种利用空泡效应的船体减阻装置，其导气槽可以打开或关闭，从而具有空泡航行和普通航行两种航行模式，并可在两种航行模式之间进行便捷快速可靠的切换，能够适应更加复杂的航行环境。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种利用空泡效应的船体减阻装置，船体的下端装设开设有导气槽，导气槽中装设有升降板，升降板与导气槽密封连接。

进一步的，导气槽内滑动设置有横移板，横移板的外侧装设有若干间隔设置的第二磁铁组，第二磁铁组的相邻磁铁之间极性相反；升降板的内侧装设有若干间隔设置的第一磁铁组，第一磁铁组的相邻磁铁之间极性相反；第一磁铁组和第二磁铁组相对设置。

进一步的，横移板的内侧装设有螺纹座，螺纹座上螺纹连接有螺纹杆，船体上设置有驱动螺纹杆转动的电机。

进一步的，导气槽的两侧装设有气道，气道与气源连通。

进一步的，导气槽沿船体的长度方向设置。

进一步的，升降板与导气槽接触的侧面嵌装设有密封条。

进一步的，升降板移动至最外端时，升降板的外侧面与船体的底端面平齐。

进一步的，升降板移动至最外端时，升降板与导气槽接触的侧面将气道的出气口封堵。

进一步的，升降板移动至最内端时，升降板与导气槽接触的侧面将气道的出气口打开。

本实用新型的有益效果：

横移板的横移能够驱动升降板在导气槽中进行升降，从而可以使导气槽打开或关闭，导气槽打开时，其内可以通过气道通入气体，从而使船体空泡航行；导气槽关闭时，则船体和普通船体一样。因此，本技术方案具有空泡航行和普通航行两种航行模式，并可在两种航行模式之间进行便捷快速可靠的切换，能够适应更加复杂的航行环境。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部剖视图；