[实用新型]一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置有效
| 申请号: | 202121238494.9 | 申请日: | 2021-06-03 |
| 公开(公告)号: | CN215003913U | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
| 发明(设计)人: | 周景行;徐小珊 | 申请(专利权)人: | 苏州太平洋汽车保修设备有限公司 |
| 主分类号: | G01G23/01 | 分类号: | G01G23/01;G01M17/007 |
| 代理公司: | 江苏智天知识产权代理有限公司 32550 | 代理人: | 陈文艳 |
| 地址: | 215151 江苏省苏州市高*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车辆 加载 制动 检验 标定 装置 | ||
1.一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置,包括两个支撑杆(1)和横跨制动台的第一横梁(2),
其特征在于:所述支撑杆(1)的一端可拆卸连接于地面(27),所述支撑杆(1)的另一端转动连接于第一横梁(2),所述支撑杆(1)设有用于与第一横梁(2)相互锁定的锁定组件(29),所述第一横梁(2)设有用于放置支撑杆(1)的收纳空腔,所述第一横梁(2)可拆卸连接有用于向制动台的称重单元(26)施加压力的加载组件(28),所述加载组件(28)的下方设有压力传感器(10)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置,其特征在于:所述加载组件(28)包括第二连接板(18)、第一支撑臂(3)和第二支撑臂(4),所述第二连接板(18)可拆卸连接于第一横梁(2)的靠近制动台的一侧,所述第二连接板(18)与第一支撑臂(3)和第二支撑臂(4)均转动连接,所述第一支撑臂(3)转动连接有第四支撑臂(6),所述第二支撑臂(4)转动连接有第三支撑臂(5);
所述第四支撑臂(6)的靠近第一支撑臂(3)的一端转动连接有第一铰接销(7),所述第三支撑臂(5)的靠近第二支撑臂(4)的一端转动连接有第二铰接销(8),所述第三支撑臂(5)和第四支撑臂(6)的另一端转动连接有第一连接板(9),所述第一连接板(9)与压力传感器(10)固定连接;
所述第一铰接销(7)和第二铰接销(8)设有用于驱动第一铰接销(7)和第二铰接销(8)相互靠近或远离的驱动组件(11)。
3.根据权利要求2所述的一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置,其特征在于:所述驱动组件(11)包括螺杆(111)和用于驱动螺杆(111)转动的转动驱动组件(112),所述螺杆(111)与第二铰接销(8)螺纹连接,所述螺杆(111)与第一铰接销(7)转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置,其特征在于:所述转动驱动组件(112)包括固定连接于第一铰接销(7)的壳体(1121)、转动连接于壳体(1121)内部的第一齿轮(1123)和第二齿轮(1122)、固定连接于壳体(1121)的用于驱动第一齿轮(1123)转动的旋转动力源(1124),所述第二齿轮(1122)与螺杆(111)固定连接,第二齿轮(1122)与第一齿轮(1123)相互啮合。
5.根据权利要求1所述的一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置,其特征在于:所述制动台的沿着长度方向的两侧的地面(27)下固定设有用于固定支撑杆(1)的预埋螺栓(21),所述预埋螺栓(21)垂直于地面(27),所述预埋螺栓(21)的一端露出地面(27),所述预埋螺栓(21)的另一端固定设有钩体。
6.根据权利要求5所述的一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置,其特征在于:所述支撑杆(1)的靠近预埋螺栓(21)的一端固定连接有底板(12),所述底板(12)设有供预埋螺栓(21)穿过的通孔,所述预埋螺栓(21)的露出地面(27)的一端设有紧固螺母(25)。
7.根据权利要求1所述的一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置,其特征在于:所述压力传感器(10)可拆卸连接有沿着制动台的长度方向设置的第二横梁(22),所述第二横梁(22)的靠近制动台的一测固定连接有沿着制动台的宽度方向设置的连接梁(23),所述第二横梁(22)的两端分别固定连接有连接梁(23),所述连接梁(23)的靠近制动台的一侧固定连接有压块(24),所述连接梁(23)的两端分别固定连接有压块(24),所述压块(24)用于直接接触制动台的称重单元(26)。
8.根据权利要求1所述的一种车辆加载制动检验台的轴重标定装置,其特征在于:所述锁定组件(29)包括固定连接于支撑杆(1)的第一耳板(13)和固定连接于第一横梁(2)的第二耳板(14),所述第一耳板(13)设有供螺钉穿过的螺纹孔,所述第二耳板(14)设有供螺钉穿过的通孔。
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