[实用新型]一种动力电池充电电路及其车辆有效
申请号: | 202121236832.5 | 申请日: | 2021-06-03 |
公开(公告)号: | CN215681839U | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
发明(设计)人: | 管晓磊 | 申请(专利权)人: | 苏州汇川联合动力系统有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60L53/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 郭春芳 |
地址: | 215000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 充电 电路 及其 车辆 | ||
1.一种动力电池充电电路,包括动力电池、逆变器和电机,所述动力电池与所述逆变器之间连接有第一开关单元,所述逆变器的三相桥臂的中点分别连接电机的三相线圈,其特征在于,还包括控制模块,所述控制模块用于接收外部供电模块的输入电压,所述控制模块的正极连接于所述三相桥臂中任一相桥臂的中点与所述三相线圈之间,所述控制模块的负极连接于所述逆变器的负极。
2.根据权利要求1所述的动力电池充电电路,其特征在于,还包括第二开关单元,所述第二开关单元控制所述控制模块的正极与逆变器的通断。
3.根据权利要求2所述的动力电池充电电路,其特征在于,所述逆变器还包括分别与任一相桥臂并联相接的母线电容和第一连接器,所述第一连接器连接于所述第一开关单元与所述母线电容之间。
4.根据权利要求3所述的动力电池充电电路,其特征在于,所述第一开关单元包括第一开关和第二开关,所述第一开关的第一端与所述动力电池的正极连接,第二端与所述第一连接器的正极连接,所述第二开关的第一端与所述动力电池的负极连接,第二端与所述逆变器的负极连接。
5.根据权利要求4所述的动力电池充电电路,其特征在于,所述控制模块的负极的接入点位于所述第二开关的第二端与所述第一连接器的负极之间。
6.根据权利要求2所述的动力电池充电电路,其特征在于,所述控制模块包括第二连接器,所述外部供电模块的正极与所述第二连接器的正极连接,所述外部供电模块的负极与所述第二连接器的负极连接。
7.根据权利要求6所述的动力电池充电电路,其特征在于,所述第二开关单元布置于所述第二连接器的正极,所述第二开关单元控制所述第二连接器与所述逆变器或者所述第二连接器与所述三相线圈的通断。
8.根据权利要求7所述的动力电池充电电路,其特征在于,在所述第二连接器的正极与所述第二开关单元之间布置有断路器。
9.根据权利要求8所述的动力电池充电电路,其特征在于,所述第二开关单元包括第三开关,所述第三开关的第一端与所述断路器连接,所述第三开关的第二端连接于所述三相桥臂中任一相桥臂的中点与所述三相线圈之间。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1至9任一项所述的动力电池充电电路。
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