[实用新型]一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置

说明书

本实用新型涉及汽车推力角检测技术领域，公开了一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置，包括机架，安装在机架前端的前轴制动台，安装在机架后端的后轴制动台，后轴制动台通过轴距调节机构与机架连接，后轴制动台与轴距调节机构滑动连接，且后轴制动台与轴距调节机构的滑轨之间设置有空隙，机架的后端两侧对应安装有两个测距传感器，其中一个测距传感器与后轴制动台的后端一侧配合测距，另一个测距传感器与后轴制动台的后端另一侧配合测距，本实用新型利用这种方式检测车辆推力角，打破了只能用四轮定位仪检测推力角的局限，结构相对简单，检测精度高，制造成本低，适用与不同轴距的车辆，增大了适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及汽车推力角检测技术领域，具体为一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置。

背景技术

汽车推力角是指汽车后轴中心垂线与汽车纵向对称线的夹角(如图1中的角a)，推力角是一种故障状态，推力角过大会导致轮胎的异常磨损，汽车易偏离其直线行驶方向；

目前市面上一般在四轮检测工位检测推力角的值并进行调整，局限性很大，而且目前的这种检测设备在检测时，需要四轮进行定位，结构较为复杂，制造成本高，且检测精度不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的，为了解决现有推力角检测设备结构复杂、检测精度不理想和制造成本高的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置，包括机架，安装在机架前端的前轴制动台，安装在机架后端的后轴制动台，所述后轴制动台通过轴距调节机构与机架连接，所述后轴制动台与轴距调节机构滑动连接，且后轴制动台与轴距调节机构的滑轨之间设置有空隙，所述机架的后端两侧对应安装有两个测距传感器，其中一个测距传感器与后轴制动台的后端一侧配合测距，另一个测距传感器与后轴制动台的后端另一侧配合测距，通过两个测距传感器的数值差即可计算出后轴制动台的偏斜角度，在检测时，车辆的两个后轮落到后轴制动台上，当后轴不正偏斜时，后轮带动后轴制动台发生偏斜，此时两个测距传感器测出不同的距离，通过两个测距传感器的数值差即可计算出后轴制动台的偏斜角度，此偏斜角度即为后轴的偏斜角度，也即是汽车后轴中心垂线与汽车纵向对称线的夹角，也就是汽车推力角(推力角为图1中的角a)；利用这种方式检测车辆推力角，打破了只能用四轮定位仪检测推力角的局限，结构相对简单，检测精度高，制造成本低。

进一步的，所述轴距调节机构包括与机架滑动连接的移动台，安装在机架后端的驱动机构，所述驱动机构带动移动台在机架的滑轨上滑动，通过驱动机构带动移动台运动，使移动台带动后轴制动台运动改变其到前轴制动台之间的距离，进而适用与不同轴距的车辆，增大了适用范围广。

进一步的，所述后轴制动台与移动台之间连接有复位弹簧，且复位弹簧在后轴制动台的两侧分别设置有两个，复位弹簧的作用主要是在车辆检测完成脱离之后，复位弹簧回弹使后轴制动台回到初始位置，便于对下一辆进行检测。

进一步的，所述驱动机构包括固定在机架后端的电机，转动连接在机架中间的丝杠，所述丝杠与移动台底端的螺纹孔螺纹连接，所述电机输出轴与丝杠的一端固定连接，通过电机工作带动丝杠转动，丝杠使移动台产生位移，移动台带动后轴制动台位移，进而改变后轴制动台到前轴制动台之间的距离，驱动机构主要是提供动力。

进一步的，所述后轴制动台包括制动台主体，转动连接在制动台主体左右两侧的两组制动滚，所述测距传感器与制动台主体的后侧面配合测距，所述制动台主体与移动台滑动连接，且制动台主体与移动台的滑轨之间设置有间隙，设置间隙的作用主要是确保制动台主体能进行偏斜，从而使两个测距传感器测到的距离不同，进而实现车辆推力角的检测。

进一步的，所述前轴制动台与后轴制动台结构相同，设置相同的结构，主要是使零件具有互换性，更便于制造和后续的维护。