[实用新型]车载式多用途自卸装置

说明书

本实用新型公开了一种车载式多用途自卸装置，包括厢体、推板、第一油缸及第二油缸；所述厢体的底部设有若干组滚轮A，厢体的后端设有出料口，出料口处连接有活动式的门板；所述所述第一油缸连接于厢体的前端，另一端延伸至厢体的外侧；所述第二油缸的一端连接于厢体，且第二油缸连接于推板，推板滚动连接于厢体内壁，厢体内壁、推板及门板共同合围形成储料仓；所述滚轮A前后依次排列于厢体的底端，推板前端为用于安装动力系统的动力室；所述储料仓纵向截面呈顶部开口的“U”字型，储料仓后端的上部连接有挡板，出料口位于挡板的下方。本实用新型可与栏板式货车配套使用，安全可靠，载重量大，且可控制出料量。

技术领域

本实用新型涉及自卸装置技术领域，尤其涉及一种车载式多用途自卸装置。

背景技术

沥青、粮食等散装物料在运输时，大多使用自卸车。自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。由汽车底盘、液压顶升机构、货厢组成。自卸车通过液压顶升机构使车厢倾翻，构成装、运、卸生产线，进行装卸运输工作。

但是在实际使用过程中，自卸车存在以下缺点：①：自卸车在使用过程中，由于自身结构因素决定了整车质心高度较一般车辆高，侧翻的危险性较大，特别是在顶升作业过程中，自卸车承载量的急剧变化，加大了侧翻的可能性，容易导致侧翻事故，严重的会造成人员伤亡；②：自卸车轴数限重，导致每次运载物料重量有限；③：自卸车的车厢翻转到一定角度后，物料倾泻而出，从而无法控制出料量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载式多用途自卸装置，可与栏板式货车配套使用，安全可靠，载重量大，且可控制出料量，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载式多用途自卸装置，包括厢体、推板、第一油缸及第二油缸；所述厢体的底部设有若干组滚轮A，厢体的后端设有出料口，出料口处连接有活动式的门板；所述所述第一油缸连接于厢体的前端，另一端延伸至厢体的外侧；所述第二油缸的一端连接于厢体，且第二油缸连接于推板，推板滚动连接于厢体内壁，厢体内壁、推板及门板共同合围形成储料仓。

本实用新型的进一步改进方案是，所述滚轮A前后依次排列于厢体的底端，推板前端为用于安装动力系统的动力室；所述储料仓纵向截面呈顶部开口的“U”字型，储料仓后端的上部连接有挡板，出料口位于挡板的下方。

本实用新型的进一步改进方案是，所述第一油缸为左右对称设置的两个，第一油缸的一端连接于动力室底壁的耳板a上，第一油缸的另一端呈水平状延伸至厢体前端的外侧。

本实用新型的进一步改进方案是，所述门板的顶端铰接于挡板的底端，挡板顶部连接有支架，支架一端铰接有第三油缸，第三油缸的另一端铰接于门板。

本实用新型的进一步改进方案是，所述厢体后端两侧铰接有卡板，卡板后端的底部设有卡槽，门板的两侧连接有锁杆，卡板通过卡槽卡接于锁杆上。

本实用新型的进一步改进方案是，所述推板呈向前端倾斜状，推板的前端设有用于支承的框架，框架的底部连接有滚轮B，且滚轮B与厢体的底壁接触；所述第二油缸的首端连接于动力室底壁的耳板b上，且第二油缸的外壁连接有支座，支座连接于框架上，第二油缸的尾端穿过推板延伸至储料仓中。

本实用新型的进一步改进方案是，所述储料仓的两个侧壁上连接有导轨，框架的两侧连接有导向轮，导向轮滚动连接于导轨。

本实用新型的进一步改进方案是，所述推板倾斜的角度为70°～80°。

本实用新型的进一步改进方案是，所述厢体顶部的两端连接有吊耳。

本实用新型的进一步改进方案是，所述储料仓内部的第二油缸外壁设有套管，套管的内壁设有隔热棉。

本实用新型的有益效果：