[实用新型]车载断电保护控制系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车载断电保护控制系统及车辆，该系统包括：车载电源、备用储能组件、开关单元及电控单元，开关单元设有开关部和触发部；车载电源与电控单元的供电端及备用储能组件的充电端电连接；备用储能组件的正极端通过开关部与电控单元的供电端电连接，备用储能组件的负极端与电控单元的接地端电连接；触发部动作带动开关部导通或者断开，以使备用储能组件启动或者停止对电控单元供电。本实用新型通过设置备用储能组件在车载电源断电时对电控单元供电，避免车载电源断电导致的车辆驱动和制动控制故障，提高整车运行安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆断电保护技术领域，尤其涉及一种车载断电保护控制系统及车辆。

背景技术

随着车辆电子化和智能化技术的发展，电子控制单元在整车中得到了广泛应用，例如，在现有的制动系统中，广泛采用电子驻车系统取代传统手刹。

电子驻车系统(Electrical Park Brake，EPB)通过电机卡紧刹车片达到停车制动的目的，其存在的问题在于，电子驻车系统在供电导通的前提下动作，一旦车载蓄电池和动力电池均断电，会导致电子控制单元失灵，车辆无法驻车，产生溜车的风险，或者，车辆无法解除驻车，使得车辆无法移动，容易引起安全事故，增加拖车成本。

因此，需要对电子驻车系统进行断电保护设计。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载断电保护控制系统，解决了车载电源断电导致的电子控制单元失灵的问题，提高整车运行安全性和可靠性。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车载断电保护控制系统，包括：车载电源、备用储能组件、开关单元及电控单元，所述开关单元设有开关部和触发部；所述车载电源与所述电控单元的供电端及所述备用储能组件的充电端电连接；所述备用储能组件的正极端通过所述开关部与所述电控单元的供电端电连接，所述备用储能组件的负极端与所述电控单元的接地端电连接；所述触发部动作带动所述开关部导通或者断开，以使所述备用储能组件启动或者停止对所述电控单元供电。

可选地，所述车载断电保护控制系统还包括：电压变换单元，所述电压变换单元的输入端与所述车载电源电连接，所述电压变换单元的输出端与所述备用储能组件的充电端电连接，所述电压变换单元用于对所述车载电源输出的供电电压进行电压变换处理，将变换后的电压传输至所述备用储能组件，对所述备用储能组件充电。

可选地，所述车载断电保护控制系统还包括：限流电路，所述限流电路设置于所述电压变换单元的输出端与所述备用储能组件的充电端之间，所述限流电路用于对所述备用储能组件进行限流保护。

可选地，所述车载断电保护控制系统还包括：电量检测单元和警示单元，所述电量检测单元用于检测所述车载电源的剩余电量，并在所述剩余电量低于预设电量阈值时，输出控制信号，控制所述警示单元发出警报信息；所述触发部用于在所述警示单元发出警报信息时带动所述开关部导通。

可选地，所述电控单元包括电子驻车系统，所述电子驻车系统设有电子驻车开关及电子卡钳，所述电子驻车开关用于在得电时控制所述电子卡钳吸合或者解除吸合。

可选地，所述车载电源包括动力电池和/或蓄电池，所述车载电源的输出电压的电压值大于或者等于所述备用储能组件的输出电压的电压值。

可选地，所述备用储能组件包括至少一个超级电容器。

可选地，所述开关单元包括常开型非自锁式电极开关。

可选地，所述触发部设置于驾驶位车座底部。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述车载断电保护控制系统。