[实用新型]车辆热管理系统及车辆

说明书

本公开涉及一种车辆热管理系统及车辆，其中，车辆热管理系统包括乘员舱热管理回路(100)、电池热管理回路(200)以及电池换热回路(300)，所述电池换热回路(300)通过换热器组件与所述电池热管理回路(200)进行换热，所述乘员舱热管理回路(100)可选择地通过所述换热器组件与所述电池热管理回路(200)进行换热。可以通过乘员舱热管理回路和电池换热回路这两个回路与电池热管理回路进行换热，从而快速调节电池到合适的温度，保证电池可以始终具有良好的工作性能。例如在电池快充过程中，通过两个回路与电池热管理回路换热，可以快速维持电池温度，从而保证电池的充电速度。

技术领域

本公开涉及车辆热管理技术领域，具体地，涉及一种车辆热管理系统及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的发展，保证电池具有合适的工作温度至关重要。当动力电池温度过低时，为保证电池行驶动力性或充电功率，常常需要对电池进行加热；当动力电池温度过高时，需要对电池进行冷却，以保证电池的正常运行。

相关技术中，通常利用乘员舱热管理回路来对电池进行冷却或加热，但是乘员舱热管理回路中的单压缩机的制冷和制热能力有限，不能快速对电池调温，无法及时维持合适的电池温度。例如在电池快充过程中，这种方式无法满足对电池快速调温的需求，从而影响了电池的充电速度。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种车辆热管理系统，该车辆热管理系统能够对电池进行快速调温。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的车辆热管理系统。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆热管理系统，包括乘员舱热管理回路、电池热管理回路以及电池换热回路，所述电池换热回路通过换热器组件与所述电池热管理回路进行换热，所述乘员舱热管理回路可选择地通过所述换热器组件与所述电池热管理回路进行换热。

可选地，所述换热器组件包括第一换热器和第二换热器，所述乘员舱热管理回路可选择地与所述第一换热器导通，以与所述电池热管理回路进行换热，所述电池换热回路通过所述第二换热器与所述电池热管理回路进行换热。

可选地，所述电池热管理回路包括流经电池的电池流路以及与所述电池流路连接的第一三通阀，所述第一三通阀的A口与所述电池流路连接，所述第一三通阀的B口与所述第一换热器连接，所述第一三通阀的C口与所述第二换热器连接。

可选地，所述乘员舱热管理回路包括第一压缩机，分别与所述第一压缩机连接的第一开关阀和第二开关阀、与所述第一开关阀连接的第一蒸发冷凝器、与所述第一蒸发冷凝器连接的第一散热器、与所述第一散热器连接的第一节流阀、与所述第一节流阀连接并流经所述换热器组件的第一电池换热流路、分别与所述第一电池换热流路的远离所述第一节流阀的一端连接的第三开关阀和第四开关阀、与所述第四开关阀连接的第一气液分离器、以及连接在所述第一蒸发冷凝器与所述第一气液分离器之间的第五开关阀，其中，所述第一气液分离器还与所述第一压缩机连接，所述第三开关阀与所述第二开关阀连接，所述乘员舱热管理回路具有电池冷却工况和电池加热工况，

在所述电池冷却工况，所述第一开关阀、所述第四开关阀以及所述第一节流阀开启，所述第二开关阀、所述第三开关阀以及所述第五开关阀关闭，

在所述电池加热工况，所述第二开关阀、所述第三开关阀、所述第五开关阀以及所述第一节流阀开启，所述第一开关阀和所述第四开关阀关闭。

可选地，所述乘员舱热管理回路还包括与所述第一散热器连接的第二节流阀、与所述第二节流阀连接的第二散热器、与所述第二散热器连接的第六开关阀、与所述第二开关阀连接的第三散热器、以及与所述第三散热器连接的第三节流阀，其中，所述第六开关阀连接在所述第三节流阀与所述第一气液分离器之间，所述乘员舱热管理回路还包括乘员舱制冷工况和乘员舱制热工况，