[实用新型]车载智能配电控制器

说明书

本实用新型涉及一种车载智能配电控制器；该配电控制器含有中央处理模块﹑大电流驱动模块﹑小电流驱动模块﹑信号输入模块﹑CAN总线通信模块﹑CAN总线接口和电源模块，大电流驱动模块中含有N个通过菊花链式链接组合在一起的大电流负载驱动器，小电流驱动模块中含有M个通过菊花链式链接组合在一起的小电流负载驱动器；中央处理模块中的微控制器的第一串行通信口与第1个和第N个大电流负载驱动器连接；微控制器的第二串行通信口与第1和第M个小电流负载驱动器连接；外部输入的波形信号通过信号输入模块与微控制器连接；微控制器的CAN通信口通过CAN总线通信模块与CAN总线接口连接；本实用新型功能强﹑适应性好，且具有监测能力。

（一）、技术领域：

本实用新型涉及一种配电控制器，特别涉及一种车载智能配电控制器。

（二）、背景技术：

车载配电控制器是给汽车的各支路分配电能的设备，现有车载配电控制器主要有如下几种:

1，基于保险片的配电盒。

2，普通的继电器、接触器搭建的组合配电盒。

3，基于MOS管的配电盒。

这些配电盒的通用性较差，每个输出通道的负载能力和逻辑条件都是固定不变的，只能通过修改配电盒硬件电路来满足整车的配电需求，有的甚至不能满足新车型多种输出的配电需求。所以，几乎每个车型都需要根据实际情况来设计一套满足本车需求的配电盒。这样无疑导致整个产品的开发周期长、生产周期也长、投入市场慢、生产成本高。

另外，这些配电盒与第三方ECU（车载电脑）的信息交互能力弱，缺乏精确的驱动控制与监测能力。

市场上急需一种具备车载用电状态实时监控功能的配电控制器，该配电控制器应具有以下功能：能够对多路车载用电器的电流消耗情况进行监控，发现异常情况时，能及时报告给驾驶人员，在特别极端情况下，可以主动切断隐患部位的电源供给，防止火灾的发生。

（三）、实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种功能强﹑适应性好，且具有监测能力的车载智能配电控制器。

本实用新型的技术方案：

一种车载智能配电控制器，含有中央处理模块﹑大电流驱动模块﹑小电流驱动模块﹑信号输入模块﹑CAN总线通信模块﹑CAN总线接口和电源模块，中央处理模块中含有微控制器，大电流驱动模块中含有N个大电流负载驱动器，小电流驱动模块中含有M个小电流负载驱动器，信号输入模块含有波形整形电路；微控制器的第一串行通信口中的信号输出端与第1个大电流负载驱动器的串行通信口中的信号输入端连接，微控制器的第一串行通信口中的信号输入端与第N个大电流负载驱动器的串行通信口中的信号输出端连接，N个大电流负载驱动器中，前一个大电流负载驱动器的串行通信口中的信号输出端与后一个大电流负载驱动器的串行通信口中的信号输入端连接；微控制器的N组大电流驱动器控制端分别与N个大电流负载驱动器的相应信号端连接，N个大电流负载驱动器的输出端即为大电流驱动模块的输出端；微控制器的第二串行通信口中的信号输出端与第1个小电流负载驱动器的串行通信口中的信号输入端连接，微控制器的第二串行通信口中的信号输入端与第M个小电流负载驱动器的串行通信口中的信号输出端连接，M个小电流负载驱动器中，前一个小电流负载驱动器的串行通信口中的信号输出端与后一个小电流负载驱动器的串行通信口中的信号输入端连接；微控制器的M组小电流驱动器控制端分别与M个小电流负载驱动器的相应信号端连接，M个小电流负载驱动器的输出端即为小电流驱动模块的输出端；外部输入的波形信号通过波形整形电路与微控制器的波形信号输入端连接；微控制器的CAN通信口通过CAN总线通信模块与CAN总线接口连接；电源模块为中央处理模块﹑大电流驱动模块﹑小电流驱动模块﹑信号输入模块和CAN总线通信模块供电；N和M均为大于等于2的自然数。