[实用新型]车载智能配电控制器

权利要求书

1.一种车载智能配电控制器，其特征是：含有中央处理模块﹑大电流驱动模块﹑小电流驱动模块﹑信号输入模块﹑CAN总线通信模块﹑CAN总线接口和电源模块，中央处理模块中含有微控制器，大电流驱动模块中含有N个大电流负载驱动器，小电流驱动模块中含有M个小电流负载驱动器，信号输入模块含有波形整形电路；微控制器的第一串行通信口中的信号输出端与第1个大电流负载驱动器的串行通信口中的信号输入端连接，微控制器的第一串行通信口中的信号输入端与第N个大电流负载驱动器的串行通信口中的信号输出端连接，N个大电流负载驱动器中，前一个大电流负载驱动器的串行通信口中的信号输出端与后一个大电流负载驱动器的串行通信口中的信号输入端连接；微控制器的N组大电流驱动器控制端分别与N个大电流负载驱动器的相应信号端连接，N个大电流负载驱动器的输出端即为大电流驱动模块的输出端；微控制器的第二串行通信口中的信号输出端与第1个小电流负载驱动器的串行通信口中的信号输入端连接，微控制器的第二串行通信口中的信号输入端与第M个小电流负载驱动器的串行通信口中的信号输出端连接，M个小电流负载驱动器中，前一个小电流负载驱动器的串行通信口中的信号输出端与后一个小电流负载驱动器的串行通信口中的信号输入端连接；微控制器的M组小电流驱动器控制端分别与M个小电流负载驱动器的相应信号端连接，M个小电流负载驱动器的输出端即为小电流驱动模块的输出端；外部输入的波形信号通过波形整形电路与微控制器的波形信号输入端连接；微控制器的CAN通信口通过CAN总线通信模块与CAN总线接口连接；电源模块为中央处理模块﹑大电流驱动模块﹑小电流驱动模块﹑信号输入模块和CAN总线通信模块供电；N和M均为大于等于2的自然数。

2.根据权利要求1所述的车载智能配电控制器，其特征是：所述大电流负载驱动器的型号为：MC06XS4200，微控制器的第一串行通信口为SPI口，大电流负载驱动器的串行通信口也为SPI口；微控制器的第一串行通信口中的时钟信号与N个大电流负载驱动器的串行通信口中的时钟信号连接，微控制器的第一串行通信口中的片选信号与N个大电流负载驱动器的串行通信口中的片选信号连接。

3.根据权利要求1所述的车载智能配电控制器，其特征是：所述小电流负载驱动器的型号为：MC33XS2410，微控制器的第二串行通信口为SPI口，小电流负载驱动器的串行通信口也为SPI口；微控制器的第二串行通信口中的时钟信号与M个小电流负载驱动器的串行通信口中的时钟信号连接，微控制器的第二串行通信口中的片选信号与M个小电流负载驱动器的串行通信口中的片选信号连接。

4.根据权利要求1所述的车载智能配电控制器，其特征是：所述波形整形电路含有二极管﹑三极管﹑第一电阻﹑第二电阻﹑第三电阻﹑第四电阻和电容，外部输入的波形信号从二极管的负极进入，二极管的正极通过第一电阻与三极管的基极连接，三极管的集电极通过第二电阻连接电源，三极管的发射极接地，第三电阻和电容并接在三极管的基极和地之间，二极管的正极通过第四电阻接电源，三极管的集电极与微控制器的波形信号输入端连接，三极管为NPN型三极管。

5.根据权利要求1所述的车载智能配电控制器，其特征是：所述CAN总线通信模块中含有CAN收发器和共模电感，微控制器的CAN通信口依次通过CAN收发器﹑共模电感后与CAN总线接口连接。

6.根据权利要求1所述的车载智能配电控制器，其特征是：所述中央处理模块中还含有电源监视器，电源监视器的输入端连接电源，电源监视器的输出端与微控制器的复位端连接。

7.根据权利要求1所述的车载智能配电控制器，其特征是：所述电源模块中含有防反接二极管和稳压器，外部输入的直流电通过防反接二极管进入稳压器的输入端，稳压器的输出为中央处理模块﹑大电流负载驱动器﹑小电流负载驱动器﹑信号输入模块和CAN总线通信模块供电，外部输入的直流电通过肖特基二极管给大电流负载驱动器和小电流负载驱动器供电。

8.根据权利要求1所述的车载智能配电控制器，其特征是：所述N和M均为3。