[实用新型]一种电动车双电池供电安全控制系统

说明书

本实用新型公开了一种电动车双电池供电安全控制系统。包括：第一电池组和第二电池组，其用于提供电能；双电池控制系统，其输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，输出端与车辆控显装置和整车用电装置电连接，用于采集第一电池组和第二电池组的电气参数和切换供电电路；其中，在所述双电池控制系统中还设有缓启动电路，所述缓启动电路的输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，输出端与所述整车用电装置电连接，用于提供过流保护。本实用新型的有益效果是：设有第一电池组、第二电池组和缓启动电路，能够在提高续航能力的同时提供过流保护。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，特别涉及一种电动车双电池供电安全控制系统。

背景技术

随着科技的进步，人们对交通出行的要求越来越高，并且随着社会发展，对清洁能源的需求也越加强烈。电动车作为一种十分便捷，并且使用新能源的绿色环保产品而受到人们的喜爱。电动车是一种以蓄电池的电能为能源的交通工具，电池是电动车最重要的部件之一。随着市场和用户群体对交通出行的要求越来越高，对于续航里程和安全性能的要求持续提升，传统电动车在电池部分一般采用单电池系统。

现有的电动车单电池系统缺点，储能较少、续航不足的问题，导致用户的骑行里程焦虑。由于只有一个电池供电，当供电电池发生故障时无替换电池，影响使用。此外，为了延长续航里程，单电池的体积较大，携带不方便。其次电动车存放时电池和整车线路保持连接，整车线束出现老化短路时容易打火甚至过热引起火灾。最后，由于整车用电系统，比如控制器、转换器等，输入端存在大电容，在接通电池的一瞬间会给电容充电，瞬时电流很大，在电池接插件处容易打火，加速接插件老化氧化，且对电池保护板造成冲击，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车双电池供电安全控制系统，其设有第一电池组、第二电池组和缓启动电路，能够在提高续航能力的同时提供过流保护。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括：

第一电池组和第二电池组，其用于提供电能；

双电池控制系统，其输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，输出端与车辆控显装置和整车用电装置电连接，用于采集第一电池组和第二电池组的电气参数和切换供电电路；

其中，在所述双电池控制系统中还设有缓启动电路，所述缓启动电路的输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，输出端与所述整车用电装置电连接，用于提供过流保护。

优选的是，所述缓启动电路由PTC自恢复保险和二极管串联而成。

优选的是，所述双电池控制系统还包括：

控制单元，其输入端通过第一通讯线和第二通讯线分别与第一电池组和第二电池组电连接，控制单元的输出端与所述车辆控显装置电连接，用于采集第一电池组和第二电池组的电气参数；

第一电池切换电路和第二电池切换电路，其输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，第一电池切换电路和第二电池切换电路的输出端分别与所述整车用电装置电连接，用于根据控制单元的指令切换供电电路。

优选的是，所述控制单元为单片机。

优选的是，所述第一电池切换电路和第二电池切换电路为继电器或mos管中的任意一种。

优选的是，所述车辆控显装置包括：

显示设备，其与所述控制单元电连接，用于显示第一电池组和第二电池组的电气参数；

车辆启动开关，其与所述控制单元电连接，用于发出指令至控制单元，启动车辆供电；以及

切换电池按键，其与所述控制单元电连接，用于发出指令至控制单元，切换车辆供电电路；