[实用新型]一种电动车双电池供电安全控制系统有效
| 申请号： | 202121216356.0 | 申请日： | 2021-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN215663046U | 公开（公告）日： | 2022-01-28 |
| 发明（设计）人： | 毕宁宁;韩义西;成建亭;吴佳宁 | 申请（专利权）人： | 天津雅迪实业有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/18 | 分类号： | B60L58/18;B60L1/16;B62J6/01;H02J9/06;H02J7/00 |
| 代理公司： | 天津市尚仪知识产权代理事务所(普通合伙) 12217 | 代理人： | 李烨 |
| 地址： | 300000 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 电池 供电 安全 控制系统 | ||
1.一种电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于，包括：
第一电池组和第二电池组，其用于提供电能；
双电池控制系统，其输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，输出端与车辆控显装置和整车用电装置电连接，用于采集第一电池组和第二电池组的电气参数和切换供电电路；
其中，在所述双电池控制系统中还设有缓启动电路，所述缓启动电路的输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，输出端与所述整车用电装置电连接，用于提供过流保护。
2.根据权利要求1所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于：所述缓启动电路由PTC自恢复保险和二极管串联而成。
3.根据权利要求1或2所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于，所述双电池控制系统还包括：
控制单元，其输入端通过第一通讯线和第二通讯线分别与第一电池组和第二电池组电连接，控制单元的输出端与所述车辆控显装置电连接，用于采集第一电池组和第二电池组的电气参数；
第一电池切换电路和第二电池切换电路，其输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，第一电池切换电路和第二电池切换电路的输出端分别与所述整车用电装置电连接，用于根据控制单元的指令切换供电电路。
4.根据权利要求3所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于：所述控制单元为单片机。
5.根据权利要求3所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于：所述第一电池切换电路和第二电池切换电路为继电器或mos管中的任意一种。
6.根据权利要求3所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于，所述车辆控显装置包括：
显示设备，其与所述控制单元电连接，用于显示第一电池组和第二电池组的电气参数；
车辆启动开关，其与所述控制单元电连接，用于发出指令至控制单元，启动车辆供电；以及
切换电池按键，其与所述控制单元电连接，用于发出指令至控制单元，切换车辆供电电路；
充电信号，其与所述控制单元电连接，用于发出指令至控制单元，给供电电路充电。
7.根据权利要求3所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于，所述整车用电装置包括：
电机动力系统，其输入端分别与缓启动电路、第一电池切换电路和第二电池切换电路电连接，用于输出行驶动力；
灯管系统，其输入端分别与缓启动电路、第一电池切换电路和第二电池切换电路电连接，用于输出照明。
8.根据权利要求3所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于：所述第一电池组和第二电池组为锂电池或酸铅蓄电池。
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