[实用新型]一种可快速冷却的汽车骨架冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种可快速冷却的汽车骨架冲压模具，包括下模具，其中，所述下模具包括成型腔、进液管、出液管、通液腔和通孔，所述成型腔开设于下模具本体的顶部，所述通液腔开设于下模具本体的内部，所述通孔开设于通液腔的顶部，所述进液管焊接于下模具本体的一侧，所述出液管焊接于下模具本体的另一侧；本方案，通过将冲压油储存罐通过泵与进液管连通，再将出液管接上通管与冲压油储存罐对接，开启泵后，能够使冲压油在通液腔的内腔流动，同时冲压油通过通孔流入成型腔的内腔，使冲压油对下模具本体的内部进行散热，同时冲压油在成型腔内腔的内壁和冲压件之间起到润滑和散热的作用，大大提高了散热效果。

技术领域

本实用新型涉及冲压技术领域，具体为一种可快速冷却的汽车骨架冲压模具。

背景技术

冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。

在汽车骨架的加工过程中通常采用冲压的方法制造，在冲压过程中，因为金属产生形变容易导致冲压模具发热，然而传统的冲压模具在冷却时通常采用喷射冲压油的方法进行冷却，只能够对冲压模具的表面进行散热，冷却效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可快速冷却的汽车骨架冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速冷却的汽车骨架冲压模具，包括：下模具；

其中，所述下模具包括成型腔、进液管、出液管、通液腔和通孔，所述成型腔开设于下模具本体的顶部，所述通液腔开设于下模具本体的内部，所述通孔开设于通液腔的顶部，所述进液管焊接于下模具本体的一侧，所述出液管焊接于下模具本体的另一侧。

通过采用上述技术方案，能够使冲压油在通液腔的内腔流动，同时冲压油通过通孔流入成型腔的内腔，使冲压油对下模具本体的内部进行散热，同时冲压油在成型腔内腔的内壁和冲压件之间起到润滑和散热的作用，大大提高了散热效果。

优选的，所述通液腔的数量为五个，五个所述通液腔在下模具本体的内部呈等间距排列。

通过采用上述技术方案，能够对下模具本体不同部位进行散热，提高散热效果。

优选的，所述通液腔的进液腔端开设有分流腔，所述分流腔远离通液腔一侧的中心处开设有进液腔。

通过采用上述技术方案，通过分流腔能够使冲压油分流至五个通液腔的内腔。

优选的，所述进液管包括第一连接法兰和第一管体，所述第一连接法兰连通于第一管体远离下模具本体的一端，所述第一管体靠近下模具本体的一端与下模具本体焊接，所述第一管体靠近下模具本体的一端与进液腔连通。

通过采用上述技术方案，能够使冲压油通过进液管注入至进液腔的内腔，再由分流腔分流至通液腔。

优选的，所述通液腔的出液端开设有汇流腔，所述汇流腔远离通液腔一侧的中心处开设有出液腔。

通过采用上述技术方案，能够使五个通液腔内腔的冲压油通过汇流腔汇流至出液腔的内腔。

优选的，所述出液管包括第二管体和第二连接法兰，所述第二管体靠近下模具本体的一端与下模具本体焊接，所述第二连接法兰与第二管体远离下模具本体的一端连通，所述第二管体靠近下模具本体的一端与出液腔相连通。

通过采用上述技术方案，将出液腔内腔的冲压油通过出液管排出下模具本体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：