[实用新型]一种便于回收的保护性电动车车把

说明书

本实用新型涉及电动车车把技术领域，且公开了一种便于回收的保护性电动车车把。本实用新型包括把管，所述把管的表面活动套接有把座，且把座的右侧转动连接有控制旋把，所述控制旋把与把座电连接，所述把座表面的左侧转动连接有旋套，且把座表面的左侧开设有外圈槽，所述旋套表面相对把座一侧开设有嵌合口，且旋套通过嵌合口套接于外圈槽上，所述旋套的内圈固定连接有顶头，使得把座等控制部件可自把管上便捷的进行拆卸，更加有利于对损坏车辆上高价值的控制车把进行回收，大大降低了制造使用成本，更加绿色环保，且在把管上实现快速拆装，大大方便了对控制部件的检修，且生产过程中的装配更加容易，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车车把技术领域，尤其涉及一种便于回收的保护性电动车车把。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车环保节能，骑行方便，为当下城市市民出行首选，电动车把手为电动车上必备的零部件，人们在骑行时，双手手握电动车转把，用于掌握车辆平衡，同时需要利用车把控制行车速度。发明人在研究常见的电动车车把的过程中发现现有技术存在如下问题：1、现有车把大多固定安装在车体上，难以进行拆卸，车辆损坏后不便于针对高价值的控制车把进行回收；2、车把拆卸不够便捷，影响检修效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有车把大多固定安装在车体上，难以进行拆卸，车辆损坏后不便于针对高价值的控制车把进行回收；车把拆卸不够便捷，影响检修效率，而提出的一种便于回收的保护性电动车车把。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于回收的保护性电动车车把，包括把管，所述把管的表面活动套接有把座，且把座的右侧转动连接有控制旋把，所述控制旋把与把座电连接，控制旋把可沿把座转动实现对电动车的启动和速度控制。

所述把座表面的左侧转动连接有旋套，且把座表面的左侧开设有外圈槽，所述旋套表面相对把座一侧开设有嵌合口，且旋套通过嵌合口套接于外圈槽上。

所述旋套的内圈固定连接有顶头，所述把座的内圈熔接有与把管相配合的弹片，所述弹片的表面开设有与顶头相配合的嵌孔，且弹片的表面开设有与嵌孔相配合的导向槽，旋套沿把座逆时针转动可使顶头与弹片接触，并旋入导向槽，以此压动弹片向把管方向变形，实现将把座与把管连接安装，直至顶头嵌入嵌孔限制回转，即锁定当前安装固定状态，拆卸时只需顺时针转动旋套即可。

优选的，所述外圈槽与嵌合口之间嵌设有轴承，轴承可以有效降低旋套运动过程中的摩擦系数，能够在限位的同时，并保证其转动精度。

优选的，所述弹片表面相对把管一侧一体成型有与其相配合的横纹，用于增加弹片与把管贴合时的摩擦力，提高弹片夹持安装状态的稳固性。

优选的，所述旋套和顶头均为聚甲醛树脂材料制成，此材料具有类似金属的硬度、强度和钢性，良好的自润滑性、耐疲劳性和耐化学品性，且价格便宜，大幅降低了整体使用成本。

优选的，所述弹片的数量为四个，且四个弹片沿把座的内圈呈环形等距分布，所述顶头与其一一对应，实现多方位均匀夹固，保证了使用稳定性。

优选的，所述旋套的表面呈环形等距开设有数量为六个的插槽，插槽用于在难以旋动时外接助力杆增加力臂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过旋套与弹片等部件配合，使得把座等控制部件可自把管上便捷的进行拆卸，更加有利于对损坏车辆上高价值的控制车把进行回收，大大降低了制造使用成本，且更加绿色环保。