[实用新型]一种便于更换减震器的自行车车架

说明书

本实用新型涉及车架相关技术领域，且公开了一种便于更换减震器的自行车车架，包括左车架，所述左车架的下端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的侧面固定连接有右车架，且支撑柱的侧面活动套接有连接管。本实用新型通过减震器主体抵触促使插杆移动，然后通过弹簧促使插杆复位并与插槽插接，拆卸时拉动保护壳带动齿条与插杆移动，通过齿轮促使另一侧的齿条带动保护壳移动，当插槽与插杆分离后操作员能够直接将减震器主体拆卸下来，减震器主体更换起来简单方便，通过保护壳对插杆进行保护，防止雨水或其他物体长时间侵蚀插杆导致插杆受损，同时通过L形挡板对齿轮与齿条进行保护，插杆、齿轮与齿条的使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及车架相关技术领域，尤其涉及一种便于更换减震器的自行车车架。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

现有的部分减震器通过固定螺栓将其与车架固定住，更换减震器时需要将螺栓依次拆卸下来，需要耗费较多时间，并且拆卸时需要使用拆卸工具进行拆卸，减震器的更换较为麻烦，车辆在行驶时螺栓上容易被水渍等物体附着，螺栓长时间受到雨水侵蚀后螺栓的使用寿命会逐步减少。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的部分减震器通过固定螺栓将其与车架固定住，更换减震器时需要将螺栓依次拆卸下来，需要耗费较多时间，并且拆卸时需要使用拆卸工具进行拆卸，减震器的更换较为麻烦，车辆在行驶时螺栓上容易被水渍等物体附着，螺栓长时间受到雨水侵蚀后螺栓的使用寿命会逐步减少，而提出的一种便于更换减震器的自行车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于更换减震器的自行车车架，包括左车架，所述左车架的下端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的侧面固定连接有右车架，且支撑柱的侧面活动套接有连接管，所述连接管的侧面与左车架的上端固定连接，且连接管的侧面与支撑柱的侧面均固定连接有C形块，所述C形块的内壁固定连接有L形挡板，所述L形挡板内壁的顶面转动连接有圆柱，所述圆柱的侧面固定套接有齿轮，所述C形块的前后两侧均活动插接有插杆，所述插杆远离C形块的一端固定连接有保护壳，所述保护壳的侧面与C形块的侧面搭接，且保护壳与C形块通过弹簧活动连接，所述保护壳的内侧固定连接有齿条，所述齿条远离保护壳的一端贯穿C形块并与齿轮啮合，所述C形块的内壁活动插接有减震器主体，所述减震器主体的侧面与L形挡板的侧面搭接，所述减震器主体的上端与下端均开设有插槽，且插槽的内壁与插杆的侧面活动插接。

优选的，所述左车架、支撑柱与右车架的内部均设置有加强筋，且左车架与右车架均与支撑柱形成三角形结构，通过加强筋增加左车架、支撑柱与右车架的强度。

优选的，所述插杆的数量为八个，八个所述插杆两个为一组并分布设置在两个C形块的前后两侧，且插杆远离保护壳的一端做圆角处理，通过插杆与插槽配合方便将减震器主体与C形块固定住，通过圆角处理防止插杆与减震器主体抵触时卡死。

优选的，所述保护壳的表面粘接有防滑棉，且保护壳的材质为不锈钢，通过防滑棉防止操作员拉动保护壳时打滑，通过不锈钢材质防止保护壳生锈损坏。

优选的，所述齿条的数量为四个，四个所述齿条分别设置在四个保护壳的内壁，且左侧两个齿条与右侧两个齿条关于齿轮对称，通过齿轮与齿条配合促使操作员拉动一边的保护壳时另一侧保护壳自动打开。

优选的，所述插槽的内壁粘接有保护软垫，所述插槽的直径是插杆直径的1.1倍，保证插杆能够顺利插入插槽内部，同时通过保护软垫对插杆与插槽进行保护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：