[实用新型]一种钢管内部电动行驶工具车

说明书

本实用新型公开了一种钢管内部电动行驶工具车，包括车架主体，所述车架主体侧壁的内部开设有第一活塞腔，所述车架主体的内部固定嵌入有液压缸，所述液压缸的输出轴固定设置有第一活塞，且第一活塞活动设置在第一活塞腔的内壁，所述车架主体的侧壁分别开设有第一连通腔、第二连通腔和第二活塞腔。本实用新型通过液压缸带动第一活塞将第一活塞腔内部的液压油通过第一连通腔和第二连通腔注入多个第二活塞腔的内部，并使得液压油在第二活塞腔的内部推动第二活塞和活塞杆向下移动，进而使得活塞杆通过固定架和转动轴带动滚轮与钢管的内壁贴合，使得该装置可以调整轴距，方便在钢管颞部行驶该装置，显著加快了施工进度，保证了施工质量。

技术领域

本实用新型涉及水利工程技术领域，具体为一种钢管内部电动行驶工具车。

背景技术

在水利工程压力钢管制作安装过程中，需要作业人员弯腰进行施工作业。

但是现有技术在实际使用时，由于钢管直径较小，在焊接钢管时，长时间弯腰进行施工会造成作业人员腰部疼痛，需要休息缓解症状，且电焊工具等机械设备比较笨重，运送不便，常采用人工搬运的形式，非常影响施工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢管内部电动行驶工具车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括车架主体，所述车架主体侧壁的内部开设有第一活塞腔，所述车架主体的内部固定嵌入有液压缸，所述液压缸的输出轴固定设置有第一活塞，且第一活塞活动设置在第一活塞腔的内壁，所述车架主体的侧壁分别开设有第一连通腔、第二连通腔和第二活塞腔，所述第二活塞腔的内壁活动设置有第二活塞，所述第二活塞的底部固定设置有活塞杆，且活塞杆活动贯穿并延伸至车架主体的底部，所述活塞杆的底部固定设置有固定架，所述固定架的中部转动设置有转动轴，所述转动轴的表面固定设置有滚轮，所述车架主体的内壁固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定设置有减速机，所述减速机的输出轴固定设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮的表面啮合有传动轮，所述传动轮的一端活动设有从动轮，所述从动轮的底部固定设置有菱形套，所述菱形套的内壁活动设置有菱形杆，所述菱形杆的底部固定设置有蜗杆，所述蜗杆的表面啮合有蜗轮，所述蜗轮固定设置在转动轴的表面。

优选的，所述第一活塞腔、第一连通腔、第二连通腔和第二活塞腔的内部依次相连通，所述车架主体相对应第一活塞腔位置的内部固定嵌入有压力传感器，且压力传感器与第一活塞腔的内部相连通。

优选的，所述传动轮远离减速机位置的一端开设有齿槽，且齿槽的内壁与从动轮的表面相啮合。

优选的，所述菱形套通过轴承转动连接在车架主体侧壁的中部，且菱形套活动贯穿并延伸至车架主体的底部，所述菱形杆的顶部固定连接有限位块，且限位块活动连接在菱形套的内壁。

优选的，所述菱形杆通过轴承转动连接在与驱动电机位置相对应固定架的表面，位于所述驱动电机下方的转动轴活动贯穿并延伸至固定架的两端。

优选的，所述传动轮的内壁固定连接有支撑架，且支撑架通过轴承转动连接在车架主体的一端，所述车架主体的内壁分别固定连接有电源、工具箱和坐凳，且车架主体的内壁固定设有制动扳手，所述制动扳手、电源、驱动电机和减速机串联设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过液压缸带动第一活塞在第一活塞腔的内壁移动，并使得液压缸将第一活塞腔内部的液压油通过第一连通腔和第二连通腔注入多个第二活塞腔的内部，并使得液压油在第二活塞腔的内部推动第二活塞和活塞杆向下移动，进而使得活塞杆通过固定架和转动轴带动滚轮与钢管的内壁贴合，使得该装置可以调整轴距，方便在钢管颞部行驶该装置，显著加快了施工进度，保证了施工质量；