[实用新型]车辆的无叶风口组件和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的无叶风口组件和车辆，无叶风口组件包括：风口安装座、风口下本体总成、风口底座、出风壳体、转动调节机构。风口安装座用于与仪表板连接，风口下本体总成与风口安装座连接，风口底座位于风口下本体总成的一端，且与风口下本体共同限定出引风风道，出风壳体与风口底座的连接，风口下本体总成及风口底座均与转动调节机构连接，风口底座和出风壳体能够通过转动调节机构在第一方向、第二方向摆动。由此，出风壳体能够与风口下本体总成发生相对转动，以实现出风壳体在多个角度的出风，便于调整合适的角度和出风量的大小，避免使用导风叶片，实现无叶风口，降低无叶风口组件零件组装的数量和生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的无叶风口组件和车辆。

背景技术

在现有技术中，通过在风口结构中设置导风块和导风块齿轮，导风块齿轮与壳体内部的齿条啮合，以能够驱动导风块运动，实现壳体上下或者左右方向调节和对出风量的控制，且叶片组件被壳体遮挡不可见，进而用户直接操作导风块就可以调整风向和风量。但是，由于组合的零件较多，占用空间较大，不方便安装和稳定性较低，容易出现松动导致异响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的无叶风口组件和车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的无叶风口组件包括：风口安装座，所述风口安装座用于与仪表板连接；

风口下本体总成，所述风口下本体总成与所述风口安装座连接；

风口底座，所述风口底座位于所述风口下本体总成的一端，且与所述风口下本体总成共同限定出引风风道；

出风壳体，所述出风壳体与所述风口底座的顶端连接，所述出风壳体具有出风风道以及出风口，所述出风风道连通管所述出风口及所述引风风道；

转动调节机构，所述风口下本体总成及所述风口底座均与所述转动调节机构连接，以使所述风口底座和所述出风壳体能够通过所述转动调节机构在第一方向、第二方向摆动，所述第一方向、第二方向为彼此正交的两个方向。

由此，当出风壳体可以通过转动调节机构与风口下本体总成发生相对转动，以实现出风壳体在多个角度的出风，便于能够根据需要调整合适的角度，增加舒适性，避免使用导风叶片，从而实现无叶风口，降低无叶风口组件零件组装的数量和生产成本，以使无叶风口组件更加小型化，结构更加紧凑。

在一些实施例中，所述风口下本体总成包括风口下本体及与所述风口下本体连接的风门，所述风口下本体与所述风口安装座连接，所述风门与所述转动调节机构连接；

所述风口底座转动时，通过所述转动调节机构带动所述风门摆动，以调节所述引风风道的出风量。

在一些实施例中，所述转动调节机构包括主轴体、连接在所述主轴体的一端的主动齿轮，所述风门通过枢转轴连接到所述风口下本体的进风口，所述枢转轴上设有从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合以带动所述风门对所述进风口大小的调节。

在一些实施例中，所述转动调节机构包括柱塞，所述柱塞可伸缩地安装于所述主轴体的侧壁，所述柱塞被所述风口下本体止抵并处于缩回状态，在所述主轴体转动到预设角度时所述柱塞弹出。

在一些实施例中，所述转动调节机构包括：

主轴体；

十字轴本体，所述十字轴本体具有两个转动轴，其中一个转动轴与所述主轴体的另一端在所述第一方向上枢接；

十字轴安装座，另一个所述转动轴与所述十字轴安装座在第二方向上枢接，所述十字轴安装座与所述风口底座连接。