[实用新型]一种板式汽车零件焊接工装

说明书

本申请提供一种板式汽车零件焊接工装；涉及汽车零部件焊接设备领域，一对相对布置、间距可调的焊接电极分别安装在支臂上，滑动组件包括滑动路径平行且依次连接的第一滑轨滑块机构、第二滑轨滑块机构，支臂一侧连接第一滑轨滑块机构的滑块，支臂沿滑动组件滑动路径方向上，支臂两端分别通过弹性组件连接第一滑轨滑块机构的滑轨，第一滑轨滑块机构的滑轨通过第二滑轨滑块机构安装在机架上，驱动机构用于带动第一滑轨滑块组件相对于机架往复滑动，设置两组滑动机构，一组滑动机构作为支臂、焊接电极位置的一级调整结构，另一组滑动机构能够接受焊接电极的外力作用，作为支臂、焊接电极位置的二级调节结构，实现被动调整。

技术领域

本申请涉及汽车零部件焊接设备领域，特别涉及一种板式汽车零件焊接工装。

背景技术

汽车零部件生产加工过程中，对于板式零件，往往需要在基板上增加特征结构部件，比如螺栓固定位置、定位板、延伸杆件等结构。将特征结构部件在基板上定位后暂时固定，然后通过点焊将特征结构焊接在基板上。

发明人发现，在对板式零件加工过程中，特征结构部件虽然能够精准的进行定位，但在基板安放在夹具上出现定位不精确的情况时，点焊焊枪的位置与目标位置高度存在一定的偏差，而点焊焊枪并不具有位置调整结构，容易导致焊接加工不合格的问题，只能通过人工补焊的方式来解决；焊枪与焊接位置接触不良导致焊缝深度不足，固定力无法满足需求。

实用新型内容

本申请的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种板式汽车零件焊接工装，通过设置弹性组件限制支臂结构位置，在驱动支臂带动焊接电极位置调整的同时，能够通过外部元件的推动作用改变支臂与滑轨滑块机构的相对位置，利用弹性组件实现进一步的位置变化，使得点焊焊枪的位置进一步调整，解决焊接位置的偏差问题。

为了实现上述目的，采用以下技术方案：

一种板式汽车零件焊接工装，包括焊接电极、支臂和滑动组件，一对相对布置、间距可调的焊接电极分别安装在支臂上，滑动组件包括滑动路径平行且依次连接的第一滑轨滑块机构、第二滑轨滑块机构，支臂一侧连接第一滑轨滑块机构的滑块，支臂沿滑动组件滑动路径方向上，支臂两端分别通过弹性组件连接第一滑轨滑块机构的滑轨，第一滑轨滑块机构的滑轨通过第二滑轨滑块机构安装在机架上，驱动机构用于带动第一滑轨滑块组件相对于机架往复滑动。

进一步地，所述支臂为两根悬臂端部通过支杆连接形成的C型结构，一对焊接电极中，一个焊接电极安装在一根悬臂上，另一个焊接电极通过伸缩杆连接另一根悬臂。

进一步地，所述一对焊接电极正对设置，两个焊接电极之间形成焊接部，伸缩杆用于通过伸缩调整焊接电极之间的间距。

进一步地，所述支臂远离焊接电极的一侧设有两个间隔布置的受力块，受力块分别通过对应的弹性组件连接第一滑轨滑块机构的滑轨。

进一步地，所述弹性组件包括至少一个弹簧，弹簧一端通过连接板连接滑轨，另一端连接受力块，弹簧的轴线与第一滑轨滑块机构的滑动路径方向平行，弹簧用于在焊接电极所受外力作用下压缩或延长。

进一步地，所述第一滑轨滑块机构包括第一滑轨和第一滑块，第一滑块连接支臂，并与第一滑轨滑动连接；第二滑轨滑块机构包括第二滑轨和第二滑块，第二滑块连接第一滑轨基体，并与第二滑轨滑动连接。

进一步地，所述第二滑轨基体安装在机架上，第一滑轨基体上设有用于连接驱动机构的驱动块。

进一步地，所述驱动机构包括第一气缸和第二气缸，第一气缸一端连接滑动组件，另一端连接第二气缸，第二气缸远离第一气缸的一端连接机架。

进一步地，所述第一气缸与第二气缸的输出端通过联轴器对接，第一气缸和第二气缸同轴布置。

进一步地，还包括三轴运动底座，三轴运动底座输出端连接机架，用于调整焊接电极与外部工件的相对位置。