[实用新型]一种滑板车电池组

说明书

本实用新型公开了一种滑板车电池组，呈柱状结构，包括若干电池组单体，由上至下的依次连接在一起；第一供电插座，安装于若干电池组单体的上端；第二供电插座，安装于若干电池组单体的下端；若干所述电池组单体、第一供电插座和第二供电插座通过导线依次连接以形成串联电路，所述第一供电插座用于给控制器供电，所述第二供电插座用于给电机供电。针对现有的电池安装于滑板车立柱内接线较为复杂的技术问题，本实用新型提供了一种滑板车电池组，它使得电池组与控制器和电机之间通过对插连接的方式即可实现供电，使电池组的安装更加简便，确保电池供电性能。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种滑板车电池组。

背景技术

现有的滑板车包括车把、立杆、前叉、底座、后轮、电机和电池等，电池露在车身外面或放在滑板车底板内，放在外面没有防水功能又不美观，放在底板内因离地低电池还是容易进水，另因为电池放在底板内需要增加底板的厚度，造成踏板面离地高度过高，人力滑行时非常吃力，还有底板因需要载重易造成变形而损坏电池，还有电线也露在车身外面，不仅影响整个滑板车的美观，电线在外力的作用下也容易断掉。

如授权公告号为CN205034286U公开的一种滑板车，通过将电池安装于中空的立杆内以解决上述技术问题，但是，电池需要通过导线与电机和控制器连接以达到供电的目的，导致电池安装较为复杂，且立柱内导线过多影响

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对现有的电池安装于滑板车立柱内接线较为复杂的技术问题，本实用新型提供了一种滑板车电池组，它使得电池组与控制器和电机之间通过对插连接的方式即可实现供电，使电池组的安装更加简便，确保电池供电性能。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种滑板车电池组，呈柱状结构，包括若干电池组单体，由上至下的依次连接在一起；第一供电插座，安装于若干电池组单体的上端；第二供电插座，安装于若干电池组单体的下端；若干所述电池组单体、第一供电插座和第二供电插座通过导线依次连接以形成串联电路，所述第一供电插座用于给控制器供电，所述第二供电插座用于给电机供电。

可选地，所述电池组单体包括电池壳体，以及安装于电池壳体内的若干锂电池，所述电池壳体的外侧设有若干沿其高度方向布置的第一过线凹槽和第二过线凹槽，所述电池壳体上设有用于连通其内部和第一过线凹槽的导线槽。

可选地，所述第一供电插座和位于最上方的电池壳体通过第一定位结构以定位两者的周向位置。

可选地，所述第一定位结构包括设于第一供电插座上的第一定位凸起，以及设于位于最上方的电池壳体上的第一定位凹槽。

可选地，所述第二供电插座和位于最下方的电池壳体通过第二定位结构以定位两者的周向位置。

可选地，所述第二定位结构包括设于第二供电插座上的第二定位凹槽，以及设于位于最下方的电池壳体上的第二定位凸起。

可选地，所述电池壳体上设有第三定位结构以定位上下两个电池壳体的周向位置。

可选地，所述第三定位结构包括分别设于电池壳体上下两端的第三定位凹槽和第三定位凸起，上下两个电池壳体的第三定位凹槽和第三定位凸起相配合以定位两者的周向位置。

可选地，所述第一定位凸起的结构和第三定位凸起的结构一致，所述第一定位凹槽和第三定位凹槽为同一凹槽。

可选地，所述第二定位凹槽的结构和第三定位凹槽的结构一致，所述第二定位凸起和第三定位凸起为同一凸起。

3、有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：