[实用新型]新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源

权利要求书

1.一种新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，包括依次连接的电压输入电路、电压转换控制电路和变压器电路，其特征在于，还包括：

整流输出电路，所述整流输出电路与所述变压器电路连接，并用于将所述变压器电路输出的电压整流后输出；

第一高压直流输出电路，所述第一高压直流输出电路与所述整流输出电路连接，并用于将所述整流输出电路输出的电压降压后输出；

第二高压直流输出电路，所述第二高压直流输出电路与所述整流输出电路连接，并用于将所述整流输出电路输出的电压降压后输出。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述第一高压直流输出电路包括第一电压转换芯片和第一直流输出端口，所述第一电压转换芯片与所述整流输出电路的输出端连接，所述第一直流输出端口与所述第一电压转换芯片连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述第一电压转换芯片与所述第一直流输出端口之间还设有第二十七电容、第一电感和第四十六电阻，所述第二十七电容和所述第一电感的一端均与所述第一电压转换芯片的第五引脚连接，所述第二十七电容的另一端与所述第四十六电阻连接，所述第四十六电阻还接地，所述第一电感的另一端与所述第一直流输出端口的第一引脚连接，所述第一直流输出端口的第二引脚接地。

4.根据权利要求2或3所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述第二高压直流输出电路包括第二电压转换芯片和第二直流输出端口，所述第二电压转换芯片与所述整流输出电路的输出端连接，所述第二直流输出端口与所述第二电压转换芯片连接。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述整流输出电路包括输出滤波电路和高压输出电路，所述输出滤波电路与所述变压器电路连接，所述高压输出电路与所述输出滤波电路连接，所述高压输出电路的输出端还与所述第一电压转换芯片和所述第二电压转换芯片U3连接。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述输出滤波电路包括第二十三电阻、第二十五电容和第九二极管，所述第二十三电阻和所述第九二极管的第一端均与所述变压器电路连接，所述第二十五电容的一端与所述第二十三电阻连接，所述第二十五电容的另一端与所述第九二极管的第二端连接，所述第九二极管的第二端还与所述高压输出电路连接。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述高压输出电路包括整流桥和高压直流输出端口，所述整流桥与所述第九二极管和所述变压器电路均连接，所述高压直流输出端口与所述整流桥连接，所述高压直流输出端口的第一引脚与所述第一电压转换芯片的第四引脚和所述第二电压转换芯片的第四引脚均连接。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述变压器电路包括变压器，所述变压器的原边绕组与所述电压转换控制电路连接，所述变压器的副边绕组与所述第九二极管和所述整流桥均连接。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述电压转换控制电路包括电压控制芯片，所述电压控制芯片的第六引脚连接一第四MOS管后与所述变压器的原边绕组连接，所述电压控制芯片的第七引脚与所述电压输入电路连接。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述电压输入电路包括低压直流输入端口和第一二极管，所述第一二极管的一端与所述低压直流输入端口连接，所述第一二极管的另一端还与所述电压控制芯片的第七引脚和所述变压器的原边绕组连接。