[实用新型]一种公交重载高速轿底平台装置

说明书

本实用新型公开一种重载高速导靴多重布置结构，包括由竖直布置的两根立梁、位于立梁上端的上梁以及位于立梁下端的轿底构成的框架式基本结构，其特征是在所述的立梁上下两端均设有导靴组；其中立梁上端的导靴组包括安装在立梁上的第一导靴以及位于第一导靴正上方且由上梁作为支撑体的第二导靴。分散了轿架上部双导靴两者之间的受力关联，大大降低了导靴安装座的结构强度要求，为单独调平导靴提供良好的操作空间，减小导靴受力变形风险，保证电梯运行的效果，消除了电梯因装载偏载带来的使用质量影响，延长电梯使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电梯部件技术，尤其是一种公交重载高速轿底平台装置。

背景技术

电梯轿底结构形式多样，主要根据使用场所、载重量、功能配置等要素进行设计，如专利公开号为CN104276498A，一种电梯轿底托架，包括前梁、侧梁、后梁、中间梁以及配重梁，前梁、侧梁以及后梁之间组成一个方形框架，中间梁以及配重梁位于方形框架结构内且与方形框架紧固连接。电梯轿底托架采用多种横梁固定焊接而成，且在对应横梁位置设有补偿链悬挂装置、随行电缆固定架和称重装置固定座，使电梯轿底托架具有多种用途及功能构件。

随着高速电梯的发展，现有的这些低速轿底已不适用于高速电梯轿底需要，而已有轿底技术并不成熟，特别是如何利用简单材料来设计高强度轿底结构，在轿厢运行中使其具有更优良的减震性能，以降低轿厢因载荷分布所带来的负面影响等方面，需要一种克服这些缺陷的合理轿底。轿底除了安全要求之外还有许多功能性配置，同时根据不同类型不同型号有着不同的设计方案，目前多数流通于市场公交重载高速电梯轿底平台采用的是型材加工，型材在加工过程中如果没有很好的工装夹具辅助，对于加工难度以及精度都是有影响的，而当轿底在减震压缩过程中易形成偏载现象也时有发生。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种公交重载高速轿底平台装置，它具有抗偏载能力强，稳定性高、良好的乘梯舒适感等特点。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种公交重载高速轿底平台装置，包括位于轿架两支立梁内侧的轿底平台，其特征是所述轿底平台包括平台构件和轿托构件，其中平台构件是由槽钢或型材构成其底部具有若干减震垫完全安装平面的框架结构，所述轿托构件是与平台构件配合且具有与若干减震垫对应的完全安装平面的框架结构，轿托构件位于轿架的底梁上，且轿托构件等分区域分载；平台构件与轿架立梁配合部位设有直梁卡。

前述的一种公交重载高速轿底平台装置中，作为优选，所述立梁为槽钢型材结构，直梁卡具有与立梁宽度配合的卡槽。

前述的一种公交重载高速轿底平台装置中，作为优选，所述直梁卡与立梁宽度配合的卡槽部位设有缓冲橡胶块。

前述的一种公交重载高速轿底平台装置中，作为优选，所述缓冲橡胶块为角钢或槽钢型结构。

前述的一种公交重载高速轿底平台装置中，作为优选，所述若干减震垫均匀布置在平台构件下方。

前述的一种公交重载高速轿底平台装置中，作为优选，在所述减震垫数量为单数，并按平台构件下方总面积的四等分后进行均匀分布。

前述的一种公交重载高速轿底平台装置中，作为优选，在若干减震垫完全安装平面为平台构件或轿托构件框架结构所在平面内的槽钢或工字钢支撑面。

本技术方案以简捷结构为指导，简单材料为构件基础，利用轿架两支立梁作为轿底平台的侧向定位，轿架底梁作为支撑。轿底平台由平台构件和轿托构件上下构成一体，两者之间通过减震垫过渡连接，当轿底乘员一定数量减震垫开始受到压缩，使乘梯者感到舒适；这些减震垫分布在轿托构件等分的几个区域，按公交乘员人体学及站人位置习惯，提高电梯稳定性。且平台构件与轿架两支立梁配合部位设置直梁卡，当减震垫受到压缩时，整个轿底的振幅运行轨迹受限于轿架立梁，从而避免偏载对电梯结构的影响。