[实用新型]一种高铁用导电杆

说明书

本实用新型公开了一种高铁用导电杆，包括导电主杆，所述导电主杆的一端固定连接有内接管，所述内接管的一端设置有固定螺母；所述导电主杆的另一端固定连接有固定机构，所述导电主杆的外壁活动连接有防护装置；其中，所述固定机构包括：连接杆，所述连接杆的一端与导电主杆的另一端固定连接，所述连接杆的直径小于导电主杆的直径，所述连接杆的另一端固定连接有外螺纹杆，所述外螺纹杆的一端设置有固定头。本实用新型所述的一种高铁用导电杆，能够提高导电杆与高铁设备连接的牢固度以及安全性，并能够对导电杆与高铁设备连接的焊接处进行隔热防水保护，有效提高了导电杆的使用寿命，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型属于导电杆技术领域，特别涉及一种高铁用导电杆。

背景技术

现有的导电杆用于变压器线圈引出线与外线连接，安装于变压器顶部。

现有的导电杆由铜质材料组成，在与高铁设备连接固定时，一般先将导电柱插入设备内，然后对导电杆与设备的接口位置进行焊接固定，由于高铁在工作中对器械间连接的稳定度、安全性要求很高，直接将导电杆插入设备焊接后的连接强度不够，长期使用后接口位置易产生脱焊、移位等情况，需要经常进行检修调换，费时费力，并且在安装后，导电杆接口位置暴露在外，容易受热受水汽影响后生锈，不利于长期使用。

发明内容

针对上述高铁内导电杆与设备间连接不够牢固，长期使用后易产生脱焊、移位等情况，并且导电杆接口位置暴露在外易受热受水汽影响后生锈的问题。

本实用新型提供了一种高铁用导电杆，包括导电主杆，所述导电主杆的一端固定连接有内接管，所述内接管的一端设置有固定螺母；所述导电主杆的另一端固定连接有固定机构，所述导电主杆的外壁活动连接有防护装置；其中，所述固定机构包括：连接杆，所述连接杆的一端与导电主杆的另一端固定连接，所述连接杆的直径小于导电主杆的直径，所述连接杆的另一端固定连接有外螺纹杆，所述外螺纹杆的一端设置有固定头。

优选的，所述内接管的直径小于导电主杆的直径，所述导电主杆的内壁与内接管的外壁贴合安装后并在其接口处焊接固定。

优选的，所述内接管垂直安装于固定螺母的上端面。

优选的，所述防护装置包括橡胶环，所述橡胶环的外壁固定连接有散热环，所述橡胶环与散热环的一侧固定连接有隔水圈层。

优选的，所述导电主杆与外螺纹杆的直径相同。

优选的，所述固定螺母的下端固定连接有触头座，所述触头座的中部设置有2个散热孔，所述2个散热孔的直径大小相同。

优选的，所述导电主杆、连接杆、外螺纹杆与固定头的材质均为紫铜，所述固定螺母、触头座与内接管的材质均为黄铜。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁用导电杆，具备以下有益效果：

该一种高铁用导电杆，首先将外螺纹杆通过连接杆固定在导电主杆的前端，接着，把外螺纹杆通过螺纹旋转固定在高铁设备内，通过螺纹固定后能够有效的提高固定机构与高铁设备连接的紧密度，然后再对外螺纹杆与高铁设备的接口位置固定焊接，保证了其连接的稳定性，减少在长期使用后接口位置易产生脱焊、移位等情况。

该一种高铁用导电杆，首先将防护装置通过橡胶环移动到导电杆的接口位置，接着通过橡胶环外壁设置的散热环，能够有效的对接口位置产生的热量进行吸收散热，通过橡胶环与散热环一侧设置的隔水圈层，可以对接口位置外部的水汽进行吸收，减少导电杆的接口位置因高温水汽影响产生生锈的情况，一定程度上提高导电杆的使用寿命。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明