[实用新型]一种轨道检查车用直线位移传感器

说明书

本实用新型提出了一种轨道检查车用直线位移传感器，包括壳体、检测杆及检测装置，检测杆具有相对设置的受压端及检测端，检测端插入所述壳体内部，受压端伸出壳体外部，检测杆可相对于壳体水平位移，检测装置设置在壳体内，包括滑动触头及可变电阻片，滑动触头与检测端相连接，且滑动触头与可变电阻片滑动连接，还包括导向件，滑动触头与检测端之间还固定设置有导向件，壳体内沿检测杆受压方向设置有与导向件相配合的滑轨。本实用新型可以保持整个检测杆通过导向件在壳体内平稳的进行直线移动，避免检测杆受震动发生摆动现象，从而保持滑动触头在可变电阻片上滑触时，接触灵敏，克服了接触不良造成直线位移传感器测量误差，数据不准确的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域，尤其涉及一种轨道检查车用直线位移传感器。

背景技术

轨道检查车是确保铁路线路运营安全和全面提高线路质量状态，指导线路养护维修有效的动态检测设备。其检查数据的有效性、可靠性和准确性对铁路运营安全和线路养护维修具有极其重要的作用。

直线位移传感器可以把位移量转换为电信号，反馈被测物体的直线运动和位置，包括电阻式、电感式、差动变压器式、涡流式、霍尔式等。其中，电阻式位移传感器结构简单、制造成本低，在轨道检测方面较为常用，同时被安装到轨道检查车底部，用来对钢轨侧壁的平顺度进行检测，从而对铁路线路养护维修提供可靠性数据支持。

传统电阻式直线位移传感器采用的是滑动变阻器工作原理，即被测物体位移引起传感器内的检测杆位移，使检测杆上的滑动触头在电阻片上移动改变滑动电阻阻值，通过电阻值对应滑动触头所在位置进而确定被测位移的大小。由于检测杆位移壳体内的一端大多未设置导向限位装置，轨道检查车运行到不平顺的轨道线路时会产生较强震动，由此会带动位移传感器震动，进而使得检测杆在壳体内产生摆动，同时，检测杆在不平顺且颠簸的工作过程中受压也会造成检测杆位于壳体内的一端摆动，进而造成检测杆上的滑动触头与电阻片接触不良，从而造成直线位移传感器测量误差，数据不准确。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种轨道检查车用直线位移传感器，来解决现有直线位移传感器存在的检测杆上的滑动触头与电阻片接触不良，从而造成直线位移传感器测量误差，数据不准确的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种轨道检查车用直线位移传感器，包括壳体、检测杆及检测装置，所述检测杆具有相对设置的受压端及检测端，所述检测端插入所述壳体内部，所述受压端伸出壳体外部，所述检测杆可相对于壳体水平位移，所述检测装置设置在壳体内，包括滑动触头及可变电阻片，所述滑动触头与检测端相连接，且滑动触头与可变电阻片滑动连接，还包括导向件，所述滑动触头与检测端之间还固定设置有导向件，所述壳体内沿检测杆受压方向设置有与导向件相配合的滑轨。

在上技术方案的基础上，优选的，所述检测杆的受压端可拆卸连接有受压头，受压头的端部为半球状，受压头与壳体之间的检测杆上套设有弹性件。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述壳体包括依次连接的前盖、防护壳及后盖，所述检测杆穿过前盖插设防护壳内，所述导向件位于防护壳内且与检测杆的检测端相连接。

进一步，优选的，所述滑轨设置沿检测杆移动方向设置在防护壳内壁上，导向件上设置有与滑轨相配合的滑槽。

更进一步，优选的，所述前盖的端部设置有滑动件，所述检测杆穿过滑动件并可沿滑动件水平滑动。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述检测装置还包括触头弹片，所述触头弹片的一端与滑动触头相连接，另一端与导向件相连接。

进一步，优选的，所述检测装置还包括采集电路板及与采集电路板相连接的电压检测模块，所述电压检测模块与可变电阻片两端以及滑动触头电性连接。

更进一步，优选的，所述检测装置还包括无线通讯模块，所述无线通讯模块与采集电路板相连接，用于将采集数据通过无线方式传输给检查车终端。