[实用新型]一种新型无障碍车用坡道装置

说明书

本实用新型公开了一种新型无障碍车用坡道装置，包括底座，所述底座的顶部设置有坡道板，所述坡道板底部的靠一侧位置固定连接有第一加固杆，所述第一加固杆的底部活动连接有第一转轴，所述第一转轴的底部活动连接有第二加固杆，所述第二加固杆的底部与底座的顶部固定连接，所述坡道板底部的一侧开设有移动槽，所述底座顶部的靠中心位置活动连接有第二转轴，所述第二转轴的顶部活动安装有气缸。该新型无障碍车用坡道装置，通过第二转轴、气缸、活塞杆、第三转轴、滑板、移动槽、第一加固杆、第一转轴和第二加固杆的设计，能够使得该坡道装置具有可调节坡度的功能，该坡道装置能够便于使用者的移动和调节，便于了使用者的使用。

技术领域

本实用新型涉及无障碍车技术领域，具体为一种新型无障碍车用坡道装置。

背景技术

无障碍车一般指无障碍出租车，无障碍多功能通用型出租车，简称无障碍出租车，又称无障碍计程车。计程车的车体比一般的大，后方空间附设轮椅升降设备，身心障碍者不需离开轮椅，直上直下，非常方便。同时提供自由行观光客行李件数多、购买纪念礼品件数多的大容量置放空间。一般民众采买购物时的大空间载物需求也能获得满足。使用者通常会使用到坡道装置来便于乘客上车。

传统的坡道装置大多固定在无障碍出租车上，在使用者需要对其的位置进行改变和更换时，极其不便，同时，坡道装置大多不具备调节坡度的功能，从而不便于使用者的使用。因此，我们提出一种新型无障碍车用坡道装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型无障碍车用坡道装置，以解决上述背景技术中提出传统的坡道装置大多固定在无障碍出租车上，在使用者需要对其的位置进行改变和更换时，极其不便，同时，坡道装置大多不具备调节坡度的功能，从而不便于使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型无障碍车用坡道装置，包括底座，所述底座的顶部设置有坡道板，所述坡道板底部的靠一侧位置固定连接有第一加固杆，所述第一加固杆的底部活动连接有第一转轴，所述第一转轴的底部活动连接有第二加固杆，所述第二加固杆的底部与底座的顶部固定连接，所述坡道板底部的一侧开设有移动槽，所述底座顶部的靠中心位置活动连接有第二转轴，所述第二转轴的顶部活动安装有气缸，所述气缸通过其顶部的输出端固定连接有活塞杆，所述活塞杆的顶部活动连接有第三转轴，所述第三转轴的顶部活动连接有滑板，所述滑板的顶部贯穿至移动槽的内部，所述底座和坡道板的一侧均活动连接有转杆，位于顶部设置的转杆的前后两侧均活动连接有第一支撑杆，位于底部设置的转杆的前后两侧均活动连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆相对一侧的靠中心位置均开设有凹槽，所述第一支撑杆和第二支撑杆的内部对应两个凹槽的两侧均开设有滑槽，所述凹槽的内部设置有滑块，所述滑块的两侧分别贯穿至两个滑槽的内部，上下两个滑块之间固定连接有连接杆。

优选的，所述底座底部的靠两侧位置均焊接有固定板。

优选的，所述滑板与移动槽滑动连接。

优选的，所述滑块的两端分别与两个滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述连接杆的顶部和底部分别贯穿至第一支撑杆和第二支撑杆的内部。

优选的，所述坡道板的顶部固定连接有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该新型无障碍车用坡道装置，通过第二转轴、气缸、活塞杆、第三转轴、滑板、移动槽、第一加固杆、第一转轴和第二加固杆的设计，能够使得该坡道装置具有可调节坡度的功能，该坡道装置能够便于使用者的移动和调节，便于了使用者的使用，同时，转杆、第一支撑杆、第二支撑杆、凹槽、滑槽、滑块和连接杆的设计，能够在使用者对坡道装置进行坡度调节时，对该装置起到支撑和稳定的作用，从而满足了现有使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部放大示意图；