[实用新型]电池模组及电动汽车

说明书

本申请是关于一种电池模组及电动汽车。该电池模组包括壳体及装设于所述壳体内的电芯组；还包括热管理系统，所述热管理系统包括第一流道及与所述第一流道相连通的第二流道，所述第一流道用于和所述电芯组进行热交换，所述第二流道设于所述电芯组与所述壳体之间；所述第二流道用于在预设温度阈值解封，以使自所述第二流道流出的冷却液接触至所述电芯组的外表面。本申请提供的方案，能够有效提升电池模组的安全性，使电池模组能够具有更好的防护功能。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池模组及电动汽车。

背景技术

电芯是动力电池的最小单位，也是电能存储单元，当多个电芯通过串并联形成电池模组并被同一个外壳框架封装在一起，通过统一的边界与外部进行联系时，这就组成了一个动力电池。动力电池是电动汽车的动力来源，动力电池安全性能的高低至关重要。

相关技术中，电池模组中的单颗电芯热失控时，会加热电池模组内的其它电芯，易引发其它电芯热失控，并且，电芯热失控时，会喷发大量高温气体和高温颗粒物，大量高温气体和高温颗粒物对绝缘材料进行熔化破坏，导致绝缘失效，其它正常的电芯易出现短路而发热剧烈，使得热失控进一步恶化扩散，甚至引发电池模组内其它部件燃烧起火，进而引发严重的安全事故。

因此，相关技术中的动力电池的防护功能有待改善。

实用新型内容

为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种电池模组及电动汽车，该电池模组能够具有散热、灭火等防护功能。

根据本实用新型实施例的第一方面，提供一种电池模组，包括：壳体及装设于所述壳体内的电芯组；

还包括热管理系统，所述热管理系统包括第一流道及与所述第一流道相连通的第二流道，所述第一流道用于和所述电芯组进行热交换，所述第二流道设于所述电芯组与所述壳体之间；

所述第二流道用于在预设温度阈值解封，以使自所述第二流道流出的冷却液接触至所述电芯组的外表面。

在一种实施方式中，所述壳体包括液冷板，所述第一流道和所述第二流道设于所述液冷板；

其中，所述第一流道形成于所述液冷板内，所述第二流道形成于所述液冷板外且和所述电芯组相接触。

在一种实施方式中，所述第二流道由热熔材质制成。

在一种实施方式中，所述第二流道包括相互连通的多个子流道，所述多个子流道设于所述电芯组与所述液冷板之间。

在一种实施方式中，所述电芯组与所述液冷板之间设有导热层，所述电芯组通过所述导热层与所述液冷板进行热交换。

在一种实施方式中，多个所述子流道的排布形成为所述电芯组与所述液冷板之间的限位结构；

所述限位结构用于限定出所述电芯组与所述液冷板之间的间隔区域，所述间隔区域用以配置所述导热层。

在一种实施方式中，所述液冷板包括上板及下板；

所述下板朝向所述上板的一侧形成有多条凹槽，所述上板体盖合于所述下板体后与所述凹槽共同限定出所述第一流道。

在一种实施方式中，所述壳体还包括设于所述电芯组外围的端板、侧板及上盖，所述端板、所述侧板、所述上盖及所述液冷板共同限定出用于安装所述电芯组的容置空间。

在一种实施方式中，所述导热层为填充于所述间隔区域的胶状导热材质固化形成。

根据本实用新型实施例的第二方面，提供一种电动汽车，包括如上所述的电池模组。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：