[实用新型]一种带减震降噪功能球头衬套的换挡器

说明书

本实用新型提出了一种带减震降噪功能球头衬套的换挡器，包括底座、球头衬套和换挡杆，球头衬套固定安装在底座的安装孔中，换挡杆上固接有转动球，球头衬套内设有与转动球转动配合的球形腔体；球头衬套包括衬套本体、与衬套本体的上端固接的上缓冲体、以及与衬套本体的下端固接的下缓冲体，上缓冲体和下缓冲体均由柔性的弹性材料制成，上缓冲体的外壁和下缓冲体的外壁均与底座安装孔的内壁过盈配合。本实用新型的上缓冲体和下缓冲体均由柔性的弹性材料制成，可吸收按压换挡杆带来的冲击力，能有效的起到消除噪音、减少震动的作用；而且通过上缓冲体和下缓冲体的弹性变形，使球头衬套固定安装在底座安装孔中，避免球头衬套发生窜动。

技术领域

本实用新型属于汽车换挡器技术领域，具体涉及一种带减震降噪功能球头衬套的换挡器。

背景技术

汽车换挡器包括底座、换挡杆和球头衬套等零部件。底座上设有用于固定安装球头衬套的安装孔，换挡杆上固接有转动球，球头衬套内设有与转动球转动配合的球形腔体。球头衬套主要起固定换挡杆的同时达到转动灵活的目的。

现有技术中，球头衬套采用塑料一体成型，在换档过程中球头衬套受到转动球的压力和底座的阻力，易导致球头衬套相对于底座产生位移，俗称球头衬套发生了窜动，从而使得换挡时产生震动，增加噪音。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种带减震降噪功能球头衬套的换挡器。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种带减震降噪功能球头衬套的换挡器，包括底座、球头衬套和换挡杆，球头衬套固定安装在底座的安装孔中，换挡杆上固接有转动球，球头衬套内设有与转动球转动配合的球形腔体；球头衬套包括衬套本体、与衬套本体的上端固接的上缓冲体、以及与衬套本体的下端固接的下缓冲体，上缓冲体和下缓冲体均由柔性的弹性材料制成，上缓冲体的外壁和下缓冲体的外壁均与底座安装孔的内壁过盈配合。

上述技术方案中，上缓冲体和下缓冲体均由柔性的弹性材料制成，可吸收按压换挡杆带来的冲击力，能有效的起到消除噪音、减少震动的作用；而且通过上缓冲体和下缓冲体的弹性变形，使球头衬套固定安装在底座安装孔中，避免球头衬套发生窜动。

在本实用新型的一种优选实施方式中，上缓冲体由橡胶、硅胶或乳胶制成，下缓冲体由橡胶、硅胶或乳胶制成。常见软胶材料制成，成本低，缓冲性好，减震降噪效果好。

在本实用新型的一种优选实施方式中，上缓冲体和下缓冲体通过二次注塑的方式与衬套本体固定连接。

上述技术方案中，相比衬套本体、上缓冲体和下缓冲体三者分别成型后固接在一起，本方案的加工成本更低，而且上缓冲体和下缓冲体与衬套本体的贴合更紧密。

在本实用新型的一种优选实施方式中，衬套本体上具有第一卡接部，上缓冲体上具有与第一卡接部卡接配合的第二卡接部。增加上缓冲体与衬套本体连接的牢固度。

在本实用新型的一种优选实施方式中，衬套本体的上端面还设有若干连接槽，上缓冲体的下端设有与连接槽配合的连接柱。设置连接柱和连接槽，进一步增加上缓冲体与衬套本体连接的牢固度。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，衬套本体上具有第三卡接部，下缓冲体上具有与第三卡接部卡接配合的第四卡接部。增加上缓冲体与衬套本体连接的牢固度。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，衬套本体的下部具有径向向外凸出的环形嵌套部，下缓冲体的内壁上具有与环形嵌套部卡接配合的环形槽。进一步增加上缓冲体与衬套本体连接的牢固度。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，衬套本体的侧壁上具有若干上端开口的开口槽，开口槽贯穿衬套本体的侧壁设置。开口槽作为冗余间隙，方便转动球装入至球头衬套的球形腔体内部。