[实用新型]汽车用电动踏板

说明书

本申请公开了一种汽车用电动踏板，属于汽车配件技术领域，其包括固定设置的壳体，壳体上通过第一铰接轴铰接有踏板本体，踏板本体下方设有驱动组件和传动组件，驱动组件包括固定座、螺杆及动力件，螺杆转动安装于固定座内且水平布置，动力件用以驱动螺杆转动，传动组件包括移动块和摆杆，移动块螺接于螺杆上，摆杆的一端与移动块通过第二铰接轴铰接，另一端与踏板本体通过第三铰接轴铰接，所有铰接轴皆水平布置且与螺杆垂直，解决了现有汽车踏板舒适度不够的技术问题。

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车用电动踏板。

背景技术

汽车踏板，安装在汽车的底盘上，用以方便人们上下车。现有大部分踏板的角度皆固定，不可进行调节。

针对上述中的相关技术，发明人认为在实际使用过程中，踏板角度固定不能适应不同体态的人使用，舒适度不够；如果为了舒适度，将踏板的角度固定成与底盘不平行，那上下车容易磕绊，使用不便。

实用新型内容

为了解决现有汽车踏板舒适度不够的技术问题，本申请提供一种汽车用电动踏板。

本申请提供的一种汽车用电动踏板采用如下的技术方案：

一种汽车用电动踏板，包括固定设置的壳体，壳体上通过第一铰接轴铰接有踏板本体，踏板本体下方设有驱动组件和传动组件，驱动组件包括固定座、螺杆及动力件，螺杆转动安装于固定座内且水平布置，动力件用以驱动螺杆转动，传动组件包括移动块和摆杆，移动块螺接于螺杆上，摆杆的一端与移动块通过第二铰接轴铰接，另一端与踏板本体通过第三铰接轴铰接，所有铰接轴皆水平布置且与螺杆垂直。

通过采用上述技术方案，螺杆转动便会驱动移动块移动，从而使摆杆摆动，进而驱使踏板本体完成角度调节，从而能够适应各种不同体态的人群使用，舒适度更高。

优选的，移动块包括移动块本体和横杆，横杆水平布置且与螺杆垂直，横杆的中部固定于移动块本体上，横杆的两端通过第二铰接轴各铰接有一个摆杆。

通过采用上述技术方案，踏板本体通过两个摆杆与移动块连接，结构稳定性更强。

优选的，移动块还包括固定于横杆端部且竖直向下的连接片，连接片与螺杆平行，第二铰接轴同时贯穿连接片和摆杆。

通过采用上述技术方案，横杆与摆杆的铰接更加方便。

优选的，横杆和摆杆皆为扁平杆，摆杆与连接片平行。

通过采用上述技术方案，进一步提高了连接片与摆杆的便捷性，并且结构稳定性更强。

优选的，踏板本体的下表面凸设有两个第一连接耳，第一连接耳与连接片平行，第三铰接轴同时贯穿第一连接耳和摆杆。

通过采用上述技术方案，踏板本体与摆杆的铰接更加方便。

优选的，壳体为无盖箱体结构，动力件和固定座皆固定在壳体的底板上，踏板本体的下表面凸设有两个第二连接耳，第二连接耳与连接片平行且对应壳体的一组相对侧板布置，第一铰接轴同时贯穿第二连接耳和壳体的侧板。

通过采用上述技术方案，踏板本体与壳体的铰接更加方便。

优选的，动力件包括电机和减速器，电机输出轴与减速器输入轴固连，减速器输出轴与螺杆固连。

通过采用上述技术方案，可为螺杆的转动提供充足的动力，并且螺杆转动方向可控，能够较好的完成踏板本体的角度调节。

优选的，减速器的输入轴与输出轴皆水平布置且相互垂直。

通过采用上述技术方案，能够避免所有结构都沿轴向安装，空间布局更加合理，有效节省了结构安装空间。

综上所述，本申请具有以下有益效果：