[实用新型]车箱后板及皮卡车

说明书

本实用新型提供了一种车箱后板及皮卡车，本实用新型的车箱后板具有后板内板，所述后板内板的一端设有第一铰链安装板，且所述第一铰链安装板通过连接组件固连于所述后板内板上，并于所述第一铰链安装板上设有车箱后板铰链安装部。本实用新型所述的车箱后板能够提高车箱后板铰链安装点的结构强度及刚度，可使得车箱后板过开角度满足要求。

技术领域

本实用新型涉及皮卡车技术领域，特别涉及一种车箱后板，同时，本实用新型还涉及一种具有上述车箱后板的皮卡车。

背景技术

现有技术中，以皮卡车为例，其车箱后板有的采用对开形式，并且在使用过程中，也存在车箱后板过度开启的使用工况。而根据目前皮卡车的设计要求，一般当后板开启到最大角度，在锁体分缝位置施加500N力，需要满足受力时过开角度≤4°，力卸载后过开角度≤2°。不过，现有的皮卡车车箱后板在过开时，车箱后板角度往往会超出上述要求，而使其不能满足使用要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车箱后板，以能够使得车箱后板过开角度满足要求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车箱后板，所述车箱后板具有后板内板，所述后板内板的一端设有第一铰链安装板，且所述第一铰链安装板通过连接组件固连于所述后板内板上，并于所述第一铰链安装板上设有车箱后板铰链安装部。

进一步的，所述后板内板上固连有第二铰链安装板，所述第一铰链安装板通过所述连接组件与所述第二铰链安装板固连。

进一步的，所述第二铰链安装板采用铝合金制成，所述第一铰链安装板为铁质，且所述第一铰链安装板表面具有镀锌层。

进一步的，所述后板内板采用铝合金制成，所述第二铰链安装板和所述后板内板焊接相连。

进一步的，所述连接组件采用螺接结构。

进一步的，所述连接组件包括设于所述第二铰链安装板上的凸焊螺栓，以及抵接于所述第一铰链安装板一侧的螺母，所述螺母螺接于所述凸焊螺栓上。

进一步的，所述第二铰链安装板上成型有沉槽，所述凸焊螺栓的螺栓头位于所述沉槽内。

进一步的，所述车箱后板铰链安装部包括设于所述第一铰链安装板上的凸焊螺母。

进一步的，对应于所述凸焊螺母的螺纹孔，所述第一铰链安装板和所述第二铰链安装板上设有一并贯穿两者的通孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车箱后板，通过在后板内板上设置第一铰链安装板，并通过第一铰链安装板上的车箱后板铰链安装部进行车箱后板铰链的安装，由此利用第一铰链安装板，能够提高车箱后板铰链安装点的结构强度及刚度，从而可使得车箱后板过开角度满足要求。

此外，本实用新型通过第二铰链安装板的设置，可避免连接组件在后板内板上外露，能够避免对车箱后板的美观性造成影响。而使得第二铰链安装板采用铝合金，第一铰链安装板为铁质，并在第一铰链安装板的表面设置镀锌层，也可避免两个安装板之间产生电腐蚀，利于提升其使用的可靠性。

另外，本实用新型的另一目的在于提出一种皮卡车，所述皮卡车的车箱中具有如上所述的车箱后板。

本实用新型的皮卡车相较于现有技术具有的有益效果与上述车箱后板相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车箱后板的部分结构的示意图；