[实用新型]一种CRH5G型动车组运行用电机冷却通风装置

说明书

本实用新型公开了一种CRH5G型动车组运行用电机冷却通风装置，属于轨道交通技术领域；该冷却通风装置，包括横梁、蜗壳、电机、叶轮、进风道、出风道、电机安装架和减震装置；所述叶轮设在蜗壳内，且与电机的输出轴相连；所述蜗壳的进风端设有进风口，所述蜗壳的出风端设有出风口；所述电机安装架设在电机顶部，且在电机两侧设有侧连接耳，所述横梁与侧连接耳之间设有减震装置；所述减震装置包括减震柱和套设在减震柱外周的减震弹簧；本实用新型通过减震弹簧和减震柱的配合能够有效地对震动进行减震，从而减少噪音的产生，提高冷却通风装置中电机的使用寿命，降低维护成本、保证冷却通风装置稳定运行，从而为动车组电机提供稳定的冷却效果。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及动车组运行用电机的冷却通风技术领域。

背景技术

CRH5G型动车组搭载了中国第一款具有完全自主知识产权的列车网络控制系统和具有完全自主知识产权的列车牵引系统，CRH5G型动车组可在零下40℃高寒条件下正常运营，具有抗风、沙、雨、雪、雾、紫外线等恶劣天气的能力。

CRH5G型动车组运行用电机位于车体的底部，在动车组电机工作时，电机在额定负荷下工作时产生大量热量，如果热量得不到及时散发，电机温升将急剧升高，电机的绝缘层、轴承等将烧损，将对整车动力系统造成极大的损坏，导致整车不能正常运行，因此需要设计冷却通风装置为电机运转过程中进行冷却散热，以使电机的温升在允许范围之内，现有技术中通常采用冷却通风机来进行散热，但是，现有的冷却通风机并没有设置减震结构，其在工作时震动强烈，不仅影响其运行的稳定性和寿命，还会带来大量的噪音污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种CRH5G型动车组运行用电机冷却通风装置，通过减震弹簧和减震柱的配合能够有效地对震动进行减震，从而减少噪音的产生，提高冷却通风装置中电机的使用寿命，降低维护成本、保证冷却通风装置稳定运行，从而为动车组电机提供稳定的冷却效果。

本实用新型采用的技术方案如下：

为实现上述目的，本实用新型提供一种CRH5G型动车组运行用电机冷却通风装置，包括横梁、蜗壳、电机、叶轮、进风道、出风道、电机安装架和减震装置；

所述叶轮与电机的输出轴固定连接，所述叶轮安装在蜗壳内；

所述蜗壳固定在横梁下方，所述蜗壳的进风端设有进风口，且进风口与进风道相连，所述蜗壳的出风端设有出风口，且出风口与出风道相连；

所述电机通过电机安装架固定在横梁下方，所述电机安装架设在电机顶部，且在电机两侧设有侧连接耳，所述横梁与侧连接耳之间设有减震装置；

所述减震装置包括固定在横梁与侧连接耳之间的减震柱，以及套设在减震柱外周的减震弹簧。

作为优选，所述进风口为弧形结构。

作为优选，所述进风道为喇叭状，且远离电机的一端为喇叭口。

作为优选，所述进风道远离电机的一端安装有过滤网罩，所述过滤网罩顶部通过螺栓固定在横梁上。

作为优选，所述出风道为软风道。

作为优选，所述电机安装架顶部与横梁之间设置有减震垫。

作为优选，所述蜗壳和电机安装架通过螺栓与横梁固定连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在电机两侧的侧连接耳上设置减震装置，减震装置对称设置在电机的左右两侧，这样可以使电机减震作用更加平稳，降低偏载的影响，使冷却通风装置中电机稳定运行，从而为动车组电机提供稳定的冷却效果。