[实用新型]一种制动性能好的新型车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种制动性能好的新型车轮毂，包括轮毂本体、传输杆和驱动杆，所述轮毂本体为圆柱体结构且外壁上开设有固定槽，所述轮毂本体的内部开设有内腔，所述内腔的内部阵列分布有多根连接杆，所述内腔的内部通过连接杆连接有安装架，所述安装架的内部开设有制动槽，所述制动槽的内部活动连接有卡板，所述卡板上连接有驱动杆，所述驱动杆远离卡板的一端安装有固定板，所述固定板远离驱动杆的一端连接有传输杆，所述传输杆的外壁上安装有连接板，所述连接板的外壁上阵列分布有多个凸块，所述凸块的内部活动设置有伸缩块。该制动性能好的新型车轮毂，结构设计简洁合理，便于在使用时对其进行安装固定，具有较高的实用性。

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种制动性能好的新型车轮毂。

背景技术

轮毂又叫轮圈、胎铃，因为，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，从造型设计、材料运用，尺寸上都有所不同。轮毂除了设计样式、类型不同之外，但很多的构成部分都是一样的，主要由轮辋与轮辐构成。目前市面上运用最多的就是铝合金轮毂，而从轮毂的工艺和技术来讲发展很迅速，目前铝合金轮毂的技术可以分为：铸造(重力铸造、低压精密铸造)、锻造。

现有的轮毂在使用时需要与传输设备相互配合，而部分轮毂在使用时会对传输设备的传输效率产生影响，为此，提出一种制动性能好的新型车轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动性能好的新型车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动性能好的新型车轮毂，包括轮毂本体、传输杆和驱动杆，所述轮毂本体为圆柱体结构且外壁上开设有固定槽，所述轮毂本体的内部开设有内腔，所述内腔的内部阵列分布有多根连接杆，所述内腔的内部通过连接杆连接有安装架，所述安装架的内部开设有制动槽，所述制动槽的内部活动连接有卡板，所述卡板上连接有驱动杆，所述驱动杆远离卡板的一端安装有固定板，所述固定板远离驱动杆的一端连接有传输杆，所述传输杆的外壁上安装有连接板，所述连接板的外壁上阵列分布有多个凸块，所述凸块的内部活动设置有伸缩块，所述内腔的内壁上安装有多个与凸块位置对应的卡块。

优选的，所述安装架上阵列开设有多个安装孔，所述固定板上开设有多个与安装孔相互配合的固定孔。

优选的，所述制动槽的内壁上阵列开设有多个卡口。

优选的，所述驱动杆的外壁上开设有多个卡槽，所述卡槽的内部安装有连接座，所述连接座上活动连接有制动块，所述卡槽的内部安装有与制动块连接的推杆。

优选的，所述传输杆的外壁上开设有与固定板相互配合的环形槽，且环形槽的内部安装有多个滚珠。

本实用新型的技术效果和优点：该制动性能好的新型车轮毂，通过在连接板的外壁上设置带有伸缩块的凸块与卡块相互配合，便于在使用时将驱动杆与轮毂本体相互连接固定，提升该装置在使用时的稳定性；通过在内腔的内部设置安装架与驱动杆相互配合，便于在使用时通过设置在驱动杆上的制动块与卡口相互配合，使得该装置在使用时具有较好的传输效率。该制动性能好的新型车轮毂，结构设计简洁合理，便于在使用时对其进行安装固定，具有较高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内腔结构示意图；

图3为本实用新型的传输杆结构示意图；

图4为本实用新型的制动槽结构示意图。

图中：1、轮毂本体；10、内腔；100、固定槽；101、连接板；102、传输杆；103、连接杆；104、安装架；105、安装孔；106、卡块；107、凸块；108、伸缩块；109、固定板；110、制动槽；111、固定孔；112、驱动杆；113、卡板；114、卡槽；115、连接座；116、推杆；117、制动块；118、卡口。