[实用新型]轮胎及车辆

说明书

本实用新型提供了一种轮胎及车辆。轮胎包括：轮胎主体，包括胎基胶；胎面胶，包括第一胶层和两个第二胶层，沿轮胎主体的中心轴线方向，两个第二胶层分别设置在第一胶层的相对两侧，第一胶层的耐磨性高于第二胶层的耐磨性；在胎面胶的背离胎基胶的一侧，第一胶层与第二胶层之间的连接点为A点，在胎面胶的朝向胎基胶的一侧，第一胶层和第二胶层之间的连接点为B点；其中，沿轮胎主体的中心轴线方向，A点与L1之间的距离为S1，B点与L1之间的距离为S2，S1和S2满足以下关系：S1为S2的0.3至0.4倍；或者，S2为S1的0.3至0.4倍。本实用新型的技术方案能够改善轮胎的磨冠问题，提升轮胎的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体而言，涉及一种轮胎及车辆。

背景技术

由于巨型刚性自卸车负载大，因此，轮胎的胎冠中心受力大，胎冠中心的磨损情况通常要比胎肩严重，经常会出现胎冠中心磨光至带束层，但胎肩部花纹深度还有剩余的情况，俗称磨冠，如图1所示。磨冠问题的存在对于轮胎的使用寿命是不利的，因此如何改善轮胎的磨冠问题，是需要解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轮胎及车辆，能够改善轮胎的磨冠问题，从而可以提升轮胎的使用寿命。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轮胎，包括：轮胎主体，包括胎基胶；胎面胶，绕轮胎主体的中心轴线，胎面胶设置在胎基胶的外周，胎面胶包括第一胶层和均与第一胶层连接的两个第二胶层，沿轮胎主体的中心轴线方向，两个第二胶层分别设置在第一胶层的相对两侧，第一胶层的耐磨性高于第二胶层的耐磨性，第一胶层和两个第二胶层均与胎基胶连接；在经过轮胎主体的中心轴线的纵截面上，在胎面胶的背离胎基胶的一侧，第一胶层与第二胶层之间的连接点为A点，在胎面胶的朝向胎基胶的一侧，第一胶层和第二胶层之间的连接点为B点；其中，沿轮胎主体的中心轴线方向，A点与第一胶层的胎冠中心线L1之间的距离为S1，B点与第一胶层的胎冠中心线L1之间的距离为S2，S1和S2满足以下关系：S1为S2的0.3至0.4倍；或者，S2为S1的0.3至0.4倍。

进一步地，在纵截面上，第二胶层的背离第一胶层的一侧与纵截面之间具有胎肩点C点，C点与第一胶层的胎冠中心线L1之间的距离为S；当S1为S2的0.3至0.4倍时，S2和S满足以下关系：S2为S的0.6至0.8倍。

进一步地，在纵截面上，第二胶层的背离第一胶层的一侧与纵截面之间具有胎肩点C点，C点与第一胶层的胎冠中心线L1之间的距离为S；当S2为S1的0.3至0.4倍时，S1和S满足以下关系：S1为S的0.6至0.8倍。

进一步地，第一胶层和第二胶层均为绕轮胎主体的周向延伸的环形结构。

进一步地，第一胶层由耐磨橡胶制成；或者，第二胶层由耐磨橡胶制成。

进一步地，沿第一胶层的胎冠中心线L1方向，胎基胶的厚度为H1，第一胶层的厚度为H2，其中，H1和H2满足以下关系：H1为H2的0.2至0.4倍。

进一步地，沿轮胎主体的中心轴线方向，两个第二胶层相对于第一胶层对称设置。

进一步地，第一胶层和第二胶层交联连接。

进一步地，第一胶层和胎基胶交联连接；以及第二胶层和胎基胶交联连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括底盘和与底盘连接的行走轮，行走轮相对于底盘可转动地设置，行走轮包括轮胎，轮胎为上述的轮胎。