[实用新型]一种新型自卸车自动锁钩装置

说明书

本实用新型公开了一种新型自卸车自动锁钩装置，包括用于固定在车箱底板后部下方的锁钩座，锁钩座的开放端铰接有锁钩；锁钩的上端与后门的下部固定连接，锁钩的中下部铰接有自锁链，自锁链的另一端铰接有拨叉；拨叉的下方通过外壁开设有螺纹的拨叉固定轴连接有固定在底盘后端的拨叉座，其中，拨叉为通过激光切割一次成型的兔耳型，拨叉设置为两个且对称固定在拨叉固定轴上端的两侧；拨叉座为由激光切割一次成型的等腰梯形板材通过折弯而成的凹型槽。本实用新型通过设置的采用激光切割设备一次加工到位的拨叉和拨叉座，不但避免多工序和多人工配合，既省工省时，又节省材料，而且结构进行简化，强度满足使用需求，可安全和稳定的实现自卸车的自锁。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体涉及一种新型的自卸车自动锁钩装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，从而进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

自卸车车箱是自卸车装卸运输土方、砂石、散料的重要部件，分后向倾翻和侧向倾翻两种，但不论是后向倾翻，还是侧向倾翻，都离不开自动锁钩装置。目前，自卸车在装卸过程中对车身、后门破坏较大，容易变形，这使得对自动锁钩的性能要求越来越高。

以后向倾翻的自卸车为例，现有的自动锁钩装置的结构图，如图1所示，包括锁钩座42、锁钩41、自锁链43、拔叉座44和拔叉45，其中拔叉座44和拔叉45的结构及连接，如图2至图3所示，且现有拔叉座和拔叉的加工，一种是铸造结构，铸造结构拨叉座和拔叉成本高，且受环保治理影响大；另一种是拼焊结构，拼焊结构拨叉座和拔叉下料多个工序配合(如剪板、数控切割、机加工钻孔、小件焊接和清渣打磨)，且多种板厚拼接焊接在一起，焊后还需要清渣打磨等。因此，能使拨叉座和拔叉强度满足使用需求的同时，既省工省时，又节省材料和降低成本，是现阶段本技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种新型自卸车自动锁钩装置，不但可使拨叉座和拔叉强度满足使用需求，而且既省工省时，又节省材料和降低成本。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种新型自卸车自动锁钩装置，包括用于固定在自卸车车箱底板后部下方的锁钩座，锁钩座的开放端铰接有锁钩；所述锁钩的上端与后门的下部固定连接，锁钩的中下部铰接有自锁链，自锁链的另一端铰接有拨叉；所述拨叉的下方通过外壁开设有螺纹的拨叉固定轴连接有固定在底盘后端的拨叉座，其中，所述拨叉为通过激光切割一次成型的兔耳型，拨叉设置为两个且对称固定在拨叉固定轴上端的两侧；所述拨叉座为由激光切割一次成型的等腰梯形板材通过折弯而成的凹型槽。

优选的，所述拨叉的上部开设有用于穿过B型销轴来铰接自锁链的通孔。

优选的，所述拨叉座的中心位置开设有用于螺纹连接拨叉固定轴中部的螺纹通孔，拨叉座的折弯处为圆弧角。

优选的，所述拨叉固定轴的中下部套设有顶住拨叉座下表面、用于缓冲在载物运行过程中货物对后门刚性冲击的缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构为聚氨酯胶圈。

优选的，所述缓冲机构为弹簧。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型通过设置的采用激光切割设备一次加工到位的拨叉和拨叉座，不但可避免多工序和多人工配合，既省工省时，又节省材料，而且结构进行简化，强度满足使用需求，可安全和稳定的实现自卸车的自锁。

附图说明

图1为本实用新型的老态结构图；

图2为本实用新型的老态拨叉和拨叉座连接正面结构示意图；