[实用新型]一种新能源汽车电池管理用散热机构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括电池本体、用于安装电池本体的箱体以及辅助电池本体散热的散热组件，所述箱体内腔设置有安装板，所述安装板的顶端开设有连接槽，且连接槽居中设置有通孔，所述电池本体通过安装槽与安装板连接，且安装板和电池本体之间支撑有导热板，所述安装板的下方设置有散热组件，所述电池本体的外周缠绕连接有冷水管，所述冷水管的两端均连接有导管，两个导管分别贯穿两个通孔延伸至箱体外腔。该新能源汽车电池管理用散热机构，同时采用水冷管和散热风扇对电池本体进行散热，散热效率高，且可在汽车行驶过程中保护电池本体。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池管理技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池管理用散热机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，且包括纯电动汽车；纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。

纯电动汽车的电池在使用一段时间后会产一定的热量，目前市场所用的部分电池仅通过简单的通风口进行自然散热，而自然散热难以满足电池长时间作业时的散热需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括电池本体、用于安装电池本体的箱体以及辅助电池本体散热的散热组件，所述箱体内腔设置有安装板，所述安装板的顶端开设有连接槽，且连接槽居中设置有通孔，所述电池本体通过安装槽与安装板连接，且安装板和电池本体之间支撑有导热板，所述安装板的下方设置有散热组件，所述电池本体的外周缠绕连接有冷水管，所述冷水管的两端均连接有导管，两个导管分别贯穿两个通孔延伸至箱体外腔。

进一步实施例中，所述散热组件包括散热风扇、螺杆和电机，所述箱体的侧面连接有电机，所述电机的输出轴延伸至箱体内腔的一端连接有齿轮一，齿轮一的侧面啮合连接有齿轮二，齿轮一和齿轮二远离电机的一端均连接有螺杆，所述螺杆的外周均螺纹连接有传动块，两个所述传动块的顶端均连接有散热风扇。

进一步实施例中，所述安装板的底端连接有多个支撑杆，所述箱体的内壁连接有多个与支撑杆相匹配的支撑管，所述支撑杆的下半部分延伸至支撑管内腔，且支撑杆和支撑管之间连接有弹簧。

进一步实施例中，所述箱体的设置有箱门，所述箱门的底端连接有若干个橡胶柱。

进一步实施例中，所述箱体的顶端和安装板均开设有网状的散热孔，所述箱体的两侧面开设有散热通槽，且通槽内壁连接有过滤网。

进一步实施例中，所述箱体的内壁开设有导向槽，所述传动块的下半部分延伸有导向块，且导向块与导向槽滑动连接。

本实用新型的技术效果和优点：该新能源汽车电池管理用散热机构，冷水管与外界液体冷却循环系统连接，可吸收电池本体产生的热量，并将热量带离箱体；散热风扇转动可从电池本体的底部对其进行散热处理，得益于电机、齿轮一、齿轮二、螺杆和传动块的设置，使得散热风扇转动的同时可沿着导向槽移动，加快气体流通，有利于提升整体的散热效果；得益于支撑杆、支撑管、弹簧和橡胶柱的设置，可减小汽车行驶过程中对电池本体受到的冲击力；该新能源汽车电池管理用散热机构，同时采用水冷管和散热风扇对电池本体进行散热，散热效率高，且可在汽车行驶过程中保护电池本体。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑杆、支撑管和箱体的剖视图；

图3为本实用新型的电机和散热风扇的结构示意图。