[实用新型]一种智能网联车辆后装线控装置

说明书

本实用新型提供一种智能网联车辆后装线控装置，属于智能驾驶线控设备技术领域，由底座、插孔、伺服电机和驱动器构成，插孔靠近底座的一侧与其固定连接，伺服电机与底座固定连接，驱动器与底座固定连接，伺服电机的上表面与驱动器固定连接，底座远离插孔的一侧设置有减震装置，减震装置包括连接柱和橡胶块，连接柱靠近底座的一侧与其固定连接。橡胶块靠近底座的一侧固定连接有四个对称设置的减震弹簧。本实用新型解决了目前市面上大多数线控装置在安装时直接与安装处接触，日常使用的过程中线控装置会受到车身产生的震动，当线控装置与其碰撞后易造成内部零件的细微错位，从而减少线控装置的使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型属于智能驾驶线控设备技术领域，尤其涉及一种智能网联车辆后装线控装置。

背景技术

线控是机电行业特定短语，指机电控制里边的一种物理控制方式，主要是指信号发生器与信号接收器之间的连接方式是通过线缆或其他动作传到物体进行连接的。

目前市面上大多数线控装置在安装时直接与安装处接触，日常使用的过程中线控装置会受到车身产生的震动，当线控装置与其碰撞后易造成内部零件的细微错位，从而减少线控装置的使用寿命，对此需进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的线控装置在安装时直接与安装处接触，当线控装置与其碰撞后易造成内部零件的细微错位，而提出的一种智能网联车辆后装线控装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种智能网联车辆后装线控装置，它是由底座、插孔、伺服电机和驱动器构成，插孔靠近底座的一侧与其固定连接，伺服电机与底座固定连接，驱动器与底座固定连接，伺服电机的上表面与驱动器固定连接，所述底座远离插孔的一侧设置有减震装置，所述减震装置包括连接柱和橡胶块，所述连接柱靠近底座的一侧与其固定连接。所述橡胶块靠近底座的一侧固定连接有四个对称设置的减震弹簧，橡胶块靠近底座的一侧固定连接有滑块，连接柱的内壁固定连接有滑轨，滑轨的内壁固定连接有复位弹簧，滑轨的内壁滑动连接有固定块。

所述减震弹簧远离橡胶块的一侧与连接柱固定连接，滑块与连接柱的内壁滑动连接，复位弹簧靠近连接柱的一侧与固定块固定连接，固定块与连接柱的内壁滑动连接，固定块远离复位弹簧的一侧与底座滑动连接。

所述插孔远离底座的一侧设置有夹持装置，夹持装置包括支撑架，支撑架靠近底座的一侧与插孔固定连接，支撑架的内壁转动连接有转块，转块远离支撑架的一侧固定连接有连接块，连接块的内壁插接有夹持板。

所述连接块远离转块的一侧固定连接有抵块，抵块的内壁固定连接有两个对称设置的限位弹簧，抵块的内壁滑动连接有卡块，限位弹簧远离抵块的一侧与卡块固定连接。

所述连接块与支撑架的内壁滑动连接，抵块与支撑架的内壁滑动连接，卡块远离抵块的一侧与支撑架插接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置减震装置，安装线控装置前，将减震装置插入底座内，随即连接柱在插入底座的过程中对固定块施加压力，固定块受力的同时对复位弹簧施加压力，复位弹簧受力形变失去对固定块的束缚，固定块失去束缚后向滑槽内滑动，当连接柱完全插入底座后失去对固定块施加的压力，同时复位弹簧失去压力回弹，回弹的过程中带动固定块复位插入底座内，随即减震装置完成固定，当车身产生震动时，橡胶块吸收来自车身的震动力，橡胶块吸收震动力的过程中会对减震弹簧施加压力，减震弹簧受力形变的过程中对橡胶块进行缓冲，从而实现对线控装置的缓冲作用，本装置通过连接柱、减震弹簧和橡胶块，解决了目前市面上大多数线控装置在安装时直接与安装处接触，日常使用的过程中线控装置会受到车身产生的震动，当线控装置与其碰撞后易造成内部零件的细微错位，从而减少线控装置的使用寿命的问题。