[实用新型]一种船舶柴油机余热回收的有机朗肯循环系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶柴油机余热回收的有机朗肯循环系统，涉及船舶领域，其技术方案要点是：所述汽轮机和蒸发器通过管道连接，其特征在于：所述管道外套设循环箱，所述循环箱内设有淹没管道的冷却水，所述循环箱底壁通过连接管连接有暖水箱，所述暖水箱上端通过循环管伸入在循环箱中，所述连接管和循环管上均设有水泵，所述连接管和循环管上均设有截止阀，由于汽轮机与蒸汽机通过管道连接，船舶在正常航行过程中，汽轮机将大量的余热通过管道排放到蒸发器中，长期使用管道，管道容易受到热变形，降低装置使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，更具体地说，它涉及一种船舶柴油机余热回收的有机朗肯循环系统。

背景技术

据统计，远洋船舶运输货物量占全球总货运量超过85％以上，从事国际贸易的远洋商船吨位超过300总吨以上的约有5万余艘，其中绝大多数是采用柴油机作为动力装置和发电装置。由于船舶燃用的燃料油大多是石油炼制过程中的劣质残渣油，含硫量高、粘度较大、残炭值较高，因此船舶废气排放对大气环境和人体健康造成影响。

公开号为CN103245126A的中国专利，公开了船用发动机的冷电双效余热回收系统，其技术方案为：汽轮机、蒸发器、水泵以及蒸汽冷凝器依次串接组成朗肯循环热力系统；溶液热交换器的浓溶液侧、溶液冷凝器的溶液侧、浓溶液膨胀阀、溶液蒸发器的溶液侧、吸收器以及溶液泵依次串接构成吸收式制冷循环系统；通过蒸汽冷凝器的溶液侧串连接入溶液热交换器的浓溶液侧与溶液冷凝器的溶液侧之间，组成冷电双效余热回收系统。该系统利用汽轮机出口的乏气作为吸收式制冷循环的驱动热源，在不消耗能量的前提下将热能转化为制冷装置的驱动热源。不仅提供了船舶上的生活用电，同时还满足了空调、食物保鲜等制冷需求，实现了废气余热的高效回收，有效的增加了船舶的航行里程能力。

但是，上述方案中，由于汽轮机与蒸汽机通过管道连接，船舶在正常航行过程中，汽轮机将大量的余热通过管道排放到蒸发器中，长期使用管道，管道容易受到热变形，降低装置使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船舶柴油机余热回收的有机朗肯循环系统，降低管道连接处的温度，减少管道的热变形，提高使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船舶柴油机余热回收的有机朗肯循环系统，包括汽轮机、蒸发器、水泵以及蒸汽冷凝器依次串接组成朗肯循环热力系统，所述汽轮机和蒸发器通过管道连接，所述管道外套设循环箱，所述循环箱内设有淹没管道的冷却水，所述循环箱底壁通过连接管连接有暖水箱，所述暖水箱上端通过循环管伸入在循环箱中，所述连接管和循环管上均设有水泵，所述连接管和循环管上均设有截止阀，所述暖水箱上开设有进水管，所述循环箱上端螺纹连接有伸到冷却水中的转动杆，所述循环箱上设有驱动转动杆自转且沿转动杆轴向移动的驱动件。

通过上述技术方案，在汽轮机将大量的余热气体通过管道排放到蒸发器过程中，打开截止阀，通过进水管将暖水箱冷水加满，通过水泵将冷水通入循环箱中，冷水将管道完全淹没在循环箱中，降低管道连接处的温度，减少管道的热变形，提高使用寿命，此外，通过驱动件，转动杆自转且沿转动杆轴向移动，转动杆搅动冷水，在管道周围带有热量的水可以迅速搅动，提高管道中热气与冷水的交换速度。

优选地，所述驱动件包括L型板，所述L型板一侧转动连接在转动杆伸出循环箱的一端上，另一侧通过可拆卸件连接有直线电机，所述直线电机的伸缩轴方向平行于转动杆轴向。

通过上述技术方案，启动直线电机，直线电机带动L型板移动，转动杆伸出循环箱的一端转动连接在L型板上，转动杆自转且沿转动杆轴向移动，满足工作要求。

优选地，所述可拆卸件包括安装筒和钢板，所述直线电机包括外壳和滑动在外壳中的滑块，所述安装筒设置在滑块上，所述L型板上设有插入安装筒中的插入杆，所述钢板的各个侧壁均设有抵触在安装筒的内壁上，所述钢板的各个侧壁均设有抵触在安装筒的内壁上折板，一个所述折板上开设有供插入杆插入的插入孔，带有插入孔的所述折板一侧设有使插入杆夹紧的弹性压板。